留给李嘉诚的时间不多了，就两天，7月27日，看他会给出什么答案。
咋回事呢？
他不是打算把43座港口全卖给美国财团吗？3月达成了一个初步协议，给了145天独家谈判时间，7月27日就要决定最后的结果了，他到底卖不卖？到底卖给谁？
现在中远已经表态要购买股份，要参与运营，所以现在对李嘉诚、对贝莱德都是一个重大考验。
这次的港口争夺战蔚为壮观，大国博弈，大资本pk，绝对能载入史册。
咱们来回顾一下这到底是怎么回事。
巴拿马运河是大西洋、太平洋的连接枢纽，黄金水道。以前运河都是美国人控制的，后来巴拿马费了很大的劲才从美国手里拿回了运营权。
然后他们把很多港口都拍卖了。
李嘉诚是1997年花2200万美元买了两个港口25年的运营权，2021年又花了4.3亿美元续租了25年，这俩港口是李家的两个印钞机。
但特朗普一上台，就很强硬地说，要拿回巴拿马运河的控制权。他不光说，还策动巴拿马政府搞事，说李嘉诚续约是“违法”的，说他隐匿了50多亿美元，少给了13亿美元的分成，威胁说要撤销运营权。
李嘉诚是什么人啊，立刻就考虑把手里的43个港口全都卖了，但他的操作实在是太有争议了。
早在2015年，就有中资财团报价了很高的价格，要收购他手里的港口，被李嘉诚拒绝了。按说你现在要卖，该多找几个买家吧？该跟中资说一声吧？价高者得才是正理。
结果李嘉诚没搭理中资，直接跟贝莱德为首的美国财团48小时闪电签约，他这个做法在国内就惹了众怒，纷纷骂他“漠视国家利益”。
因为巴拿马运河上的港口不是一般的资产，具有战略地位。咱们从南美买东西，都得从这过，占了航运量的21%，而且美国说了，如果他们控制运河，就要拿走航运数据，中国货轮每次停靠要多交1000多万的停靠费，必要时，还不让中国货轮通行。
真被美国卡脖子，那就太难受了。
于是，港口争夺战就开始了。
咱们很快就启动调查，援引《反垄断法》，要求这笔交易必须接受中国监管，也就是说咱们不点头，这个交易就做不了。
然后贝莱德和李家是怎么应对的呢？他们要把这43个港口拆开卖，巴拿马的两个港口单独出售，想用这个办法避开《反垄断法》，让咱们失去介入的理由。
然后呢，他们还找了个小伙伴，把瑞士的MSC推到台前作为主要收购方，由MSC拿下41个港口，但最敏感的巴拿马两大港则由MSC控股51%、贝莱德持股49%。
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