最近两天，俄罗斯国家技术集团（ROSTEC）又开始寻思向我国提供航空发动机的事儿了。
根据俄罗斯卫星通讯社8月21日消息，当天俄技集团总经理谢尔盖·切梅佐夫在接受采访时表示，俄罗斯可以根据需求，向中国提供航空发动机。
切梅佐夫表示，参看俄罗斯自己的SSJ-100、MC-21等项目，一开始采取的都是全球合作模式，但随着时间的推移，这些合作同行开始逐步向俄罗斯“关闭”相关部类的合作，从复合材料、航空发动机到航电系统等——因此，俄技集团非常了解我们面临的处境，并随时准备根据我们的要求，提出相关的技术解决方案。
俄罗斯又要开始给我们提供航空发动机了？我们真的需要俄罗斯的航发？这个，咱们还是来看看现在民用航空发动机的需求情况，对照一下俄罗斯新一代民用航空发动机的型号谱系好了。
我们的民用航发需求
从我们自己民用航空发动机的需求情况、各型号民用飞机交付和研发推进情况来看，中国商飞（COMAC）现在主打的两个产品：
一个是90座级的支线客机C909型，也就是之前的ARJ-21-700型，该型支线客机是新时代中国民用客机的试水之作。另一个则是190座级的单通道干线客机C919，该型支线客机也是对标波音737-MAX系列和A320neo系列的新一代单通道客机，是用来走量的主流型号。
截至2025年7月底，C909已经累计交付166架，今年交付9架，C919已经累计交付22架，今年交付6架飞机。总体来看，交付速度不算太快。
从飞机的航空发动机需求上，C909型客机采用的发动机是美国通用电气（GE）研制的CF-34-10A型小推力涡轮风扇发动机，具备体积较小，总体设计可靠，燃油经济性好的特点。在实际使用过程中，签派可靠率在99.6%左右。
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