刚刚因为在去年的那场一线对抗中，实现对强敌隐身战机“视距内双杀”而声名大噪的歼-16多用途重型战斗机，今天又在央视《战鹰解码》栏目中官宣了一项此前很少有人讨论，而今突然得到证实的有趣能力：
可惜就这一句话，没见着副油箱本箱是什么样子此前在通常定义（不算苏-57）的“侧卫”系列飞机中，只有苏-34多次挂载副油箱亮相；苏-33/歼-15系列飞机因为机腹中线挂点可挂载伙伴加油吊舱，外界普遍认为其燃油系统允许在这里挂载副油箱。另外，在部分宣传资料的描述中，苏-35也能挂载2个1800升副油箱，但至今没有影像资料证实这一点。
苏-34可挂载1-3个PTB-3000副油箱，即使挂满副油箱，此时它仍可使用翼根和进气道下挂点携带数吨弹药，确实堪称一架“中型轰炸机”除了对远程打击任务精益求精的考量中“减少依赖加油机”的底线思维之外，歼-16燃油系统的改进，很可能与歼-16D电子战机的研制有关。研制单位很早意识到，电子战机“焊死”电战吊舱带来的增重增阻、以及机上任务系统耗电量倍增带来的额外燃油消耗，会使得“侧卫”系列飞机原本充裕的内油量也显得不足，特别是在伴随普通歼-16行动时更是如此。
既然能依靠电磁弹射器实现满油满挂起飞，歼-15DT取消背部减速板尽可能增加载油量，算是“电战机内油焦虑”的一大证据了因此，歼-16D的燃油系统进行了相应改进，具备挂载副油箱的能力，减轻对加油机的依赖；如今看来，这一改进也反馈到了歼-16上。但对于加油机数量正不断增加的中国空军来说，让歼-16“非挂副油箱不可”的场景越来越有限。别说军迷们从未见过歼-16挂载副油箱的画面，相当多数用户也表示没有见过；如果不是因为此次官宣，可能包括笔者在内的大多数人都会认为歼-16无法挂载副油箱。
像副油箱这类“真的不太想展示，因为已经用不着”的特色装备，在有着“终极侧卫”之称的歼-16系列身上其实不止一处，以后可能也会以这样让人意想不到的方式公开而估计对于喜欢制作模型的朋友们来说，知道歼-16能挂副油箱、却不知道这副油箱长什么样子，也是相当痛苦的一件事……
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