5月1日至3日，高市早苗启动了对越南的访问。
日本长期以来都非常重视跟东南亚国家的关系，而在东南亚国家里，菲律宾、越南和泰国更是其着力耕耘的对象。
根据《日经新闻》的报道，越南正在将“知日派”任命到重要岗位，比如新任越南总理黎明兴就毕业于日本埼玉大学研究生院。
除此之外，有留日背景的现任越南高级官员还包括河内市人民委员会主席（市长）武大胜、兴安省省委书记范光玉、奠边省省委书记陈国强以及越南驻日大使范光校等。
越南留学日本的官员多集中在经济领域，以1970年出生的黎明兴为例，他1996年在上海财经大学接受过短暂培训，1996年10月赴日攻读经济学硕士，为期一年，后进入日本主导的亚洲开发银行工作。
再以1975年出生的武大胜为例，他大学毕业后到越南计划投资部对外经济司工作，2000年被选派至日本早稻田大学攻读硕士学位，为期两年。
与之相较，有在华学习或培训经历的越南官员多集中在安全和意识形态领域，特别是在阮富仲时期，越南经常派遣干部代表团来华进修。
高市早苗此次访越带了许多“礼包”。
早在4月15日，日本政府即宣布将为东南亚各国的原油采购提供总额100亿美元的金融支援，旨在应对中东局势长期混乱的局面。
这笔资金将用于支持东南亚国家从中东以外地区采购原油，通过日本国际协力银行（日本政府对外实施援助的核心金融机构）等提供资金支援，未来还将探索建立日本与东南亚共同储备石油的机制。
日方此举被解读为意在平衡中国与俄罗斯的能源影响力，在能源危机的背景下，一些东盟国家出现靠拢中国或采购俄罗斯原油的倾向，这让日本和美国高度不安，故试图通过大笔援助的方式稳住东南亚各国。
实际上，自霍尔木兹海峡被关闭以来，范明政、黎明兴两任越南总理都曾写信向日本求援，但日本经济产业省明确表示，现有石油储备“原则上仅供国内使用”，难以直接调拨给越南。
趁着高市访越的契机，越方再次提出援助请求，这次日本采用了折中方案予以支持，即通过海外采购的方式向越南供应约400万桶原油。
据越南媒体4月29日的报道，此次供应的400万桶原油可支撑越南炼油厂10天的需求量，虽然这批原油产自中东，但将由不经由霍尔木兹海峡的航线运输，目的地为越南北部跟日本合资的宜山炼油厂。
作为回报，越南方面也做出了一系列响应日方诉求的举动，比如河内市于4月23日公布了一项修正案，大幅放宽了原本极度严苛的市区内燃机摩托车禁行令。
本田在越南摩托车市场占据绝对份额，此前日本政府一直对河内“禁摩令”持强烈反对态度，而此次“禁摩令”缩水无疑是对高市访越以及石油援助的积极回应。
日本援助建设的胡志明市地铁1号线。图中列车为日立公司制造。
越南红河上的大型斜拉桥——日新桥，是日本为庆祝越南首都解放六十周年（1954至2014）赠送的援助礼物。
二战结束之后，日本作为亚洲第一大经济体的时间长达五十年，尤其是1970至1990年代，日本在东南亚地区进行了广泛的布局。
当时日本以亚洲“领头雁”自居，根据所谓的“雁行理论”，日本将东南亚作为劳动密集型产业基地。
许多大型日企赴东南亚建厂，以丰田为例，其泰国分公司成立于1962年，之后逐步实现本地化生产，并辐射周边国家和地区。
东南亚国家本土工业薄弱，缺乏有竞争力的自主品牌，当地政府便采用开放宽松的政策来吸引日本企业；在很长一段时间里，东南亚的汽车、家电等市场一直由日企主导，直到中国企业到来。
与泰国相比，越南与日本的关系起步较晚，两国1973年在法国巴黎建交，直到苏联解体后的1990年代才实现领导层互访。
但随后日本很快加大对越南的经济外交投入——日本是G7中第一个邀请越共领导人访问的国家，第一个与越南建立战略伙伴关系的国家，第一个承认越南市场经济地位的国家，并在2016年、2023年举办G7峰会时两次邀请越南参会。
不仅如此，日本还是越南的第一大官方援助国，截至2025年累计提供超过200亿美元的贷款、近7.5亿美元的无偿援助及约13.4亿美元的技术合作资金。
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