尽管空警3000预警机进行试飞也不是什么新鲜的消息了；但是二号机在试飞时，有这么清晰的图片还是首次见到。
（图源：见水印）
位于驾驶舱上方的加油管，全向透波的雷达罩，后机身的条形天线，遍布机身上部和下部遍的片状天线。
整体来看，空警3000已经不是传统功能的预警机，而是集“指挥，预警，电子战，引导”于一体的新时代作战飞机。
像之前的空警2000和空警500采用圆盘天线罩的预警机，它们的预警雷达都是由三块呈现120°角的天线拼接而成。
而在三块天线相接的位置，就会出现“欠覆盖区域”，毕竟当雷达波束向着偏离法向外侧时，孔径功率积必然没有正射的时候大，根据雷达方程就可以得出来探测能力就会有所下降。
不过，在这一位置使用两块天线共同探测时也就可以解决这一问题。但是，比起来不存在的物理相接处而言，那还是有所不及的。
那么，根据雷达罩的特征可以得知：空警3000预警机的雷达罩就是全方位的透波材质。
是否会采用共型阵雷达技术呢，直接将T/R组件以圆形的方式插接在雷达罩内部，使得雷达阵面从二维向着三维方面转化。这样也可以集成更多的T/R组件，最后来提高发射功率。
同时也可以解决二维雷达阵面进行拼接时，在物理拼接处的产生的不利影响，可谓是取得了一举两得的效果。
如果说，空警3000预警机只是双面阵雷达布局，那雷达罩的两侧也没有必要，使用透波材质制造吧。
不过呢，根据不同时候的试飞图来看，空警3000的机载雷达罩还是会旋转的。
那就只能说明，它采用了不同波段的雷达，否则也没有必要采用旋转式的雷达罩。
诚然相同半径的圆形，双面阵的孔径功率积，天线的增益，发射功率都比三面阵高。毕竟可以集成T/R组件的面积增加了20%左右，那对雷达的探测能力也会有较大的提升。
当然了，这前提是相同波段，若是一个长波一个短波那就另当别论了。毕竟长波雷达T/R组件之间的间距要更远一些，相同的阵面集成的数量就会少一些。
至于空警3000预警机会采用哪种雷达布局方案，就不得而知了。
只能肯定的是，必然是两种不同的波段。
大概率就是一面UHF波段，一面S波段。UHF波段主要采用低频来反隐身，S波段主要采用能量来反隐身付带着精确定位功能。只要发射能量足够大，那么被反射回来的也就会更多一些，也可以提高探测隐身目标的效能。
要知道国产陆基反隐身雷达，已经具备引导防空导弹打击隐身战斗机的功能。
毕竟预警机的雷达和陆基反隐身雷达，都是由电科两个研究所提供的。那将陆基雷达的技术合理合适的移植到机载雷达上，不是同样可以提高反隐身能力么。
因此而言，空警3000预警机将具备较强的反隐身能力。
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