台湾空军要挖洞保命

面对台海两岸的军事力量对比越来越向大陆一边倒，台湾很焦虑，力图在近年的历次战争中寻找成功经验。前不久从乌克兰战争中找到“无人机制胜论”，兴致冲冲要大力发展无人机（还有无人艇）。现在看到美国都拿伊朗没办法，又兴致冲冲地要挖地道机场了。

美国卫星图片显示，伊朗“老鹰44”地下空军基地尽管在伊朗战争中受到损失，建造并未停止。基地在班达尔-阿巴斯以北的扎格罗斯山脉脚下，离霍尔木兹海峡只有160公里。山谷里的跑道长达4300米，通过滑行道与至少2个双门出入口相连。这里遭到美国轰炸，但伊朗方面不仅对轰炸损失进行抢修，还把这里作为战斗机、导弹、油料、弹药的地下基地。

在伊朗战争中，伊朗空军的作为不大。面对美以空军的压到优势，伊朗明白保存实力的道理。伊朗也做到了。台湾空军有样学样，想同理办理。

台湾的中央山脉纵穿全岛，在东海岸已经修建了佳山和志航两个山洞机场，现在想把山洞机场概念进一步扩大，很自然。

问题是：台湾号称努力学习，但没有明白学习的第一要务是学会看题。台湾在台海防御问题上，一直看错了题。这次也是。

伊朗的山洞机场有用，不只是因为抗打击，最主要的还是因为美国从未打算地面入侵，所以伊朗只要扛过美以的空中打击，躲在山洞里的空中和导弹力量就有再见天日的那一天。

台海战争的情况完全不一样。解放军最终是要登陆台岛的，差别只是在台军还成为有组织的武装组织的时候的敌前登陆，还是台军基本瓦解后的收尾登陆。如果台湾空军在解放军敌前登陆的时候不能起作用，登陆后就只有直接投降一条路了。但要是台湾空军在海空战斗高峰消极避战，解放军完全掌握制空权、开始登陆作战后，还有什么理由能保持出动？

学习伊朗山洞机场经验的错误之处就在于：保存实力是为了什么时候使用？

对于高烈度海空战斗来说，山洞机场的出动率不高。战斗机不能在停机坪上直接加油装弹的话，要从滑行道开进开出洞库大门，进洞加油装弹，周转率大受损失。山洞机场有利于保存战斗机的好处是有出动率代价的。在台海战争中，出动率与生存力至少同样重要，不能最高强度出动、以死相搏的话，跑道（总是在山洞之外，从山洞里直接滑跑起飞是一个迷思）挨炸、洞库门挨炸，那战斗机实力也就功能性消灭了，保存下来多少除了作为对方的战利品，就无关紧要了。

无人机也是。乌克兰无人机的“成功经验”主要在于FPV。大型远程无人机相当于低成本、中等性能巡航导弹，根本没有可能突破解放军的空中和防空防线。但FPV的航程不超过几十公里，一般实际上不超过十几公里。这对台海防御没啥用。不到解放军冲击滩头的时候，根本进入不了这个距离。到了冲滩的时候，FPV就是负隅顽抗了，台湾FPV首先拼不起消耗，其次也不可能突破“无人机超级大国”的反无人机天罗地网。

无人艇的航程大得多，但使用要求也高得多。乌克兰也只做得到零星出动，并无能力发动无人艇的蜂群进攻。台湾的海岸线更长，但在台海战争时期，受到的监视也更严密。一个要命的问题是远程制导。乌克兰靠星链，最终有点靠不住；台湾有可能靠得住吗？马斯克在台湾没有工厂，在上海倒是有一个，还是特斯拉世界里全球最大、最能打的。

台湾读错题从“境外决战”时代开始，惯于从结果出发，而不是从现实出发。现实是两岸军事力量对比已经彻底一边倒，解放军的优势没有短板，那叫一个手拿把掐。

台湾防御在军事上已经是死棋了。既不是“奇迹武器”能改变的，也不是“奇迹战术”能改变的，更没有“奇迹武士”来实现任何有意义的改变。