如果有相对清晰的图片，那么判断是不是全新载机大舰，第一个到位的吃水船体的核心机炉舱段的第一模块并不难！而且如果有足够多的参照物，比如超级干船坞的净宽度与净深度本身，甚至可以直接判断出未来大致的吨位与船体的基本尺寸：如果仍然是8.8万到10万吨之间的、常规动力的升级版，那么其最大吃水型宽一般不会超过42米。而第一个被安置在超级干船坞内部的大型结构，往往就是船体吃水型宽最大的部分，也就是全船的标准型宽。而如果是传说中高达13万吨到15万吨之间的超级目标舰，那么吃水型宽起码45米级起步。两者的差异还是一眼就看得出来；毕竟所在干船坞的内部净宽度在89米左右，如果是45米级则占据了全船坞内部宽度的一半还多；如果是42米级，则会明显窄很多。
本号在17号平台，当年在北方同一个30万吨级干船坞内部，采用塔式建造法搭积木的早期，就准确的判断出不是民船而就是中大型载机平台；而在8万余吨新平台刚刚在南方的模块陆地堆场出现第一个核心机炉舱大型模块，最终用分段建造法，用巨型平板车运输到4号坞内合拢之前，也同样判断是全新的大型平板弹射平台。而对现在的这个刚刚出现非常厚侧面的所谓机炉舱模块，却不敢轻易下结论。除了前面提到的，缺乏清晰图片；哪怕是相对清晰的纳米图之外，还在于目前很多情形，连起来看其实是非常矛盾的。可谓在确定与否定之间相互拉扯来回摇摆。先说“是”的证据：首先，现在已经成型的这个所谓的“机炉舱”，确实非常庞大，几乎占据89米干船坞内宽一半的空间，而且模块高度，
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