自打歼-35系列隐身战斗机公开亮相，围绕该机隐身性能的讨论就没断过。有不少军迷肯定其技术突破，也有一些声音质疑其实际隐身水平。就在大家争论不下的时候，央视新闻频道《军事时间到》栏目首次公开回应了这个焦点问题，明确表示：靠着特殊的机体外形设计和我国独有的超材料技术，歼-35的隐身性能已经位居世界第一。这也就意味着，与美国F-35隐身战斗机比起来，这个歼-35在隐身这一核心指标上已经实现了大幅度超越。
先说说歼-35的“特殊机体外形”，这其实就是雷达隐身设计的核心，目的是把战机的雷达反射截面积（RCS）控制在设计指标内，主要靠融合、斜置、修形这三类措施实现。其中“融合”对应的就是歼-35的翼身融合设计。歼-35从机身到机翼的过渡沿着展向做得非常平滑，这种设计不光能提升隐身效果，还能改善战机的气动性能，但对加工技术的要求特别高，能做到这种程度，也能看出我国航空制造工艺的进步。
再看“斜置”设计，简单说就是在战机外形上采用倾斜的平面结构，这样能更好地控制雷达散射波的回波方向，从而大幅降低机身侧面和尾部的RCS值。歼-35的双后掠外倾垂尾就是典型例子，不过这种设计也有缺点，会让战机额外增加重量。所以沈飞在优化歼-35 垂尾时，特意花了不少心思去平衡隐身效果和重量控制，最终拿出了兼顾两者的方案。
最后是机身“修形”，这涉及机头、翼面、外部细节、进气道和尾喷口等多个部位。先看机头，传统战机机头不是长球体就是圆锥体，截面都是圆形，而圆形截面在雷达隐身里是“大忌”，会在各个方向产生较强的雷达散射信号。针对这个问题，歼-35的机头被修成了带棱边的不规则橄榄体，从根源上减少了雷达反射。
翼面的修形同样关键。在水平方向上，歼-35把一侧主机翼、水平尾翼、前缘边条以及活动舵面的线条都做成了平行状态，让外形轮廓的方向尽可能统一。在垂直方向上，则把主机翼和水平尾翼这两个主要散射源安排在同一高度平面，甚至让水平尾翼插入主机翼后缘，形成一种“干涉”布局。这样一来，从正前方看过去，主机翼能完全遮挡住水平尾翼，进一步降低了雷达探测到的概率，这一点歼-35的设计可以说相当到位。
不过要注意的是，外形隐身只是歼-35隐身技术的“入门手段”，毕竟这种设计本质上是总体/气动/隐身一体化设计的基础操作。不过，即使这种基础操作也不是随便什么阿猫阿狗国家能够做到的，那需要有超大规模的风洞和微波暗室才能进行随心所欲的隐身和气动设计。仔细鉴别会发现，土耳其和韩国的所谓五代机全是“伪隐身”。
真正让歼-35拉开差距的，是我国独有的超材料技术。所谓超材料，是自然界里不存在的、通过人工设计制造的周期性新型材料，正因为这种人工设计的结构，它拥有天然材料没有的特殊性质，比如负磁导率、负介电常数，还有反常的多普勒效应等。
和传统材料比起来，超材料对提升战机隐身性能的帮助极大，所以现在世界各国都在重点研究。放到军用隐身领域，超材料已经发展出雷达隐身、红外隐身、多波段兼容隐身等多个方向，其中多波段兼容隐身超材料是当前的研究热点，又可以细分为雷达/红外兼容、激光/红外兼容两类，而雷达/红外兼容隐身超材料尤其受重视。
之所以这种超材料呼声这么高，核心原因在于现在战场的探测技术正朝着多元化、智能化、高精化发展，战机面临的不再是单一探测手段，而是雷达和红外的联合探测。更关键的是，在当前战场常用的探测技术里，雷达探测占比约60%，红外探测占比约30%，这既是各国隐身战机都看重雷达和红外隐身的原因，也直接推动了雷达/红外兼容隐身超材料的快速发展。
我国在这一领域的积累其实早有体现，单看近年来发表的相关学术论文，数量和质量都相当可观，像雨后春笋一样不断涌现；关于超材料技术实际应用的报道也屡见不鲜，这些都能证明我国在隐身超材料领域的深厚造诣。也正是因为外形隐身和超材料技术的双重加持，歼-35的RCS值才能远低于0.01平方米，正如央视所说“雷达反射截面积比人的手掌面积还要小”，而且真实的RCS数据只会更小，毕竟成年人手掌面积本身就是个宽泛概念，现在公开的数值其实只是一个大致参考。
综合来看，歼-35的隐身性能不仅得到了解放军的认可，更实实在在达到了世界顶尖水平，这绝非空口白话。更值得关注的是，像央视这样直接披露歼-35隐身数据和核心技术的情况，近年来其实并不多见。这背后的信号很明确，我国在亮出歼-35这张“明牌”时，手里其实还握着更先进的技术底牌。歼-35的隐身突破，只是我国军工实力不断提升的一个缩影。随着我国航空工业的持续突破，未来或许还会有更多惊喜！
1、本文只代表作者个人观点，不代表星火智库立场，仅供大家学习参考； 2、如若转载，请注明出处：https://www.xinghuozhiku.com/528378.html