随着新型052D驱逐舰持续服役，其总体数量已达40余艘，未来仍有进一步增加的可能。根据公开宣传资料，该舰排水量为6800吨，尽管搭载了4面有源相控阵雷达及64个850毫米口径垂直发射单元，火力配置足够强大，但舰体空间被高度占用，远洋作战能力因此受到一定限制。而055型驱逐舰的建造数量不断提升，其1.3万吨的排水量能更充分地发挥大阵面相控阵雷达的性能，性能更加完善；另有消息显示，更大口径垂直发射装置的测试工作正在进行，这也说明需要更大吨位的舰体作为搭载平台。
当前054B护卫舰的排水量约为5000吨，与052D相差1800吨，采用4台大功率柴油机作为动力，导致其吨位与航速难以进一步提升。基于这种情况，一个值得探讨的方向是：能否将两者的优势整合，发展一款吨位约7000吨的通用型远洋舰，使其航速达到30节，从而满足跟随航母编队行动的需求。
对军舰而言，动力系统是核心，主机功率直接决定了舰体吨位的匹配能力。对于7000吨级的远洋舰船，若采用传统动力方案，需配备2台25兆瓦级燃气轮机，这会显著增加舰体结构复杂度、建造成本及后期维护费用。而7000吨级护卫舰的核心需求之一是控制造价与运营成本，以保障装备数量规模，传统方案显然不合适
不过，东大研发的CGT40船用燃气轮机已正式发布，其额定功率达40兆瓦，热效率约40%，专为舰用设计的改进型CGT40-M此前虽多处于传闻阶段，被认为实现难度极大，但目前国内已解决了燃气轮机在材料、制造、装配等关键技术，具备足够的技术基础。因此，这款40兆瓦级燃气轮机只要完成立项并保障资金投入，整体进展将较为顺利；仅重型燃气轮机所需的大尺寸叶片仍存在技术瓶颈，但相关问题也在快速解决中。
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