55吨级重型6代机，在半公开的首飞仅仅不到1年之后，就对其基本气动外观进行了大幅度的改动：比如出现了蚌式肋部进气道、主起落架由纵向滑板式变为横列式，尤其是尾部3喷口的二元矢量修改，则最为明显。那么这里就出现了一个疑问：这架刚刚上天的、出现这3大变化的6代机的试飞新机，是在原先试飞机的原本机身上进行的大幅度修改，还是重新从头制造的、另外一架新试飞型号的呢？现在看来后者的概率更大！毕竟1年前就飞上天的那架巨大的原型机，并不是只在1年中就只短暂的试飞了一次，就立即回厂进行升级了。这架飞机在过去的一整年里，被外界观察到几乎每月都有试飞场景。就在前不久，还有该机在天空中不断垂直盘旋拉烟的报道。由此可见“原版”的机型，一直在不断的，
试飞不同的科目。如此高强度的试飞频次，那么甚至可以合理推断：进行早期试飞的原型机恐怕都不止一架。而一年后就有大幅度改动的新型号也飞上天，那么按照最低限度推测，该55吨级的重型六代机，起码已经实打实的实现了1机2型。也就是至少存在2架试飞型号。但有人已经给出了更明显的暗示：该重型6代机，早就不是只有2架那么简单！而是每个试飞批次就至少有4到5架；如果已经是2个不同的版本，那么加起来就已经接近2只手的可数数量了。再过半年，恐怕4只手都未必数得过来！如果真有这么大的早期批次，就不单纯是只拿来试飞那么简单。这毕竟是一批正常起飞重量55吨、满载起飞重量接近60吨的全球最大战斗机！如果必须像早期的三代机原型机一样，某一架只飞雷达航电，
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