兵家有言：天下武功，唯快不破
水面舰船也一直在追求更快的速度，但受制于水动力限制，常规主力舰船30节已是标准高航速，即便是高速导弹快艇，极限速度也难突破50节；即便彻底脱离排水航行模式、依靠气垫抬升的气垫船，世界纪录极速也仅80余节。
所以根据地效飞行原理发展出了非传统舰船、亦非常规航空器的地效飞行器！
作者学生时代对此类飞行器就略有研究，后来参与点人工智能自动舵项目和智能飞控也有点关联,所以在此根据公开资料做分析与介绍：
在高速贴海超低空掠海飞行时，机翼与海面之间的气流通道被强行压缩，翼下气流无法快速泄散，直接被挤压滞止，形成一层高密度、高静压的“动态高压气垫”。对比空中飞行的战机，它的升力系数非常高，通常为数倍，同时平整海面直接锁死了翼尖涡流，去掉了航空器最大的诱导阻力，实现了一边增升、一边减阻的双向增益。
升阻比是衡量载具能效与作战上限的指标，常规高空运输机升阻比仅16至17，空战战斗机更是只有8至12，而地效飞行器能效表现非常高：常规实用型地效载具巡航升阻比可达20至25，里海怪物这类大型军用构型能够稳定达到25至30，经过气动优化的先进布局，极限升阻比更是能突破35至40。
更为关键的是，地效气动增益具备极强的非线性特征，贴海飞行高度越低，气垫封闭性越好、气流挤压效果越充分，升阻比就越优异。这也造就了它独特的战术优势：拥有舰船无法达到的高航速，同时具备战机难以比拟的超低巡航能耗，具备低空大航程优势；
这里重点区分开气垫船靠风机机械打气造气垫，气垫船依靠机载风机机械鼓风，搭配柔性围裙封闭气腔，属于人工主动增压模式，航行过程中始终贴合水面，无法彻底摆脱水阻力干扰。而地效飞行器无任何机械供气结构，完全依托高速流体动力学效应，挤压空气自生成动态气垫，巡航阶段整机完全脱离海面，剔除了兴波阻力与摩擦阻力，从物理层面突破了海面航行的速度问题。
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