2026年5月19日至20日，巴基斯坦空军接连发生的两起坠机事故，如同投入平静湖面的两颗石子，在本已沸沸扬扬的五代机选型话题上激起了更大的涟漪。一架JF-17“枭龙”战机在卡姆拉附近坠毁，次日，一架FT-7PG教练机又在米安瓦利方向失事。巴空军迅速将事故归因于机械故障，为飞行员开脱。然而，事故的余波未平，土耳其军事记者便抛出一则爆炸性消息，称巴土已敲定一份价值约150亿美元、采购65架“可汗”（KAAN）隐身战机的合同。几乎与此同时，在5月7日——印巴空战一周年之际，巴基斯坦空军副参谋长塔里克·加齐少将高调宣布，正就引进中国第五代战斗机歼-35（J-35AE）与中国建立“初步合作机制”。一边是老旧机型的意外折翼，一边是两份截然不同的五代机意向同时浮出水面，伊斯兰堡究竟在下一盘怎样的棋？这已成为近期南亚军事观察家们反复咀嚼的核心议题。要理解巴基斯坦的选择，首先需拨开事故引发的舆论迷雾。JF-17“枭龙”并非简单的中国出口产品，而是中巴两国联合投资、共同研发的结晶。
自2007年服役以来，JF-17已成为巴基斯坦空军的主力，并出口至多个国家。回顾其服役史上的事故，根源多次指向其采用的俄制RD-93发动机及配套燃油系统。此次卡姆拉事故，问题再次聚焦于这台“心脏”，与由中国负责的机身气动设计、先进航电和火控系统并无直接关联。至于FT-7PG，其血统可追溯至中国歼-7，而上溯至苏联米格-21，其基础设计理念仍停留在上世纪50年代。让这样一款超期服役的老旧平台承担高强度的教练任务，出现技术故障本身并不令人意外。然而，部分境外媒体刻意将两起时代、设计、用途迥异的事故打包，炒作成所谓的“中国制造可靠性危机”，其逻辑无异于用八十年代设计的米格-21后裔，去否定2026年技术水平的歼-35A，这显然是脱离技术语境、带有政治目的的刻意引导。事实上，中巴军贸合作的深度与热度，在过去一年的系列动态中清晰可见。阿塞拜疆于2025年6月签署了采购JF-17 Block 3的合同；印尼、伊拉克、摩洛哥等国相继询价或讨论采购。
付费会员1、本文只代表作者个人观点，不代表星火智库立场，仅供大家学习参考； 2、如若转载，请注明出处：https://www.xinghuozhiku.com/548087.html