解放战争时期的国军后勤看似强大，实则徒有其表

大家都知道抗战胜利后，国军获得了大量美式装备和日式装备，武器装备水平得到很大提升，后勤补给这块也一样得到显著加强。只可惜不过三年解放战争，国军就被人民解放军大部分歼灭，并且作战中国军后勤系统表现令人大跌眼镜，让人不禁怀疑那么多美式、日式后勤装备都去哪里了？今天给大家介绍一下解放战争时期的国军后勤情况，还是拿具体数据说话，不到之处大佬们多指教。

C-47运输机

先介绍一下国军从美国获得的后勤装备，仅仅是从1945年8月15日日本宣布无条件投降至1946年6月，短短十个月时间，美国通过租借法案给予国民党的物资即达7.8亿美元。其中以废铁的价格购买了一批已运至印、缅的美械装备与物资，其中包含价值6800万美元的车辆，大约15000辆各式汽车（吉普车、卡车等）。1946年2月，自加尔各答海运至上海的机械、车辆及纺织品3万吨，价值2500万美元，其中包括5700辆卡车。光是这两大笔就超过20000辆汽车了，其中大部分是卡车（六轮、十轮）！

空中运输方面，运输机数量大约250~300架，主要机型为C-46运输机和C-47运输机，国军用这些运输机组建了两个运输机大队（第10、第20空运大队）。第10空运大队沿用“骆驼”队徽，第20空运大队使用“大象”队徽，两个大队编制下辖170架运输机，包括125架C-46运输机和45架C-47运输机。并且国军还得到了美国援助的大批航空器材，仅在昆明一地就有上万吨，以及机场警卫使用的地面武器弹药，大约4000吨的轻型武器及弹药。

CCKW-353型军用卡车

解放战争初期国军空军实力还是不错的，拥有各型美制飞机900余架，其中作战飞机500架上下。具体是P-51“野马”战斗机300~350架，B-25“米切尔”中型轰炸机100~150架，B-24“解放者”重型轰炸机30~50架。并且这些飞机无论质量上、还是技术上都是不错的，属于当时美军主力机型。这里顺便说一下早期美国空中力量，其实二战时期美国并没有独立空军，跟日本一样，空军是附属于陆军和海军，也就是陆航和海航。直到1947年9月18日，美国才成立了空军。

海上运输方面，美国援助国军大量登陆舰艇，主要型号为LST登陆舰（“郡”级）和LCI登陆艇（“联”级）。“郡”级标准排水量1653吨，满载排水量4080吨，最大航速11节，可装载17辆战车或LVT两栖登陆车。数量上，“郡”级至少有30艘，其中17艘留在大陆并加入人民解放军海军序列。LCI登陆艇因艇名带有“联”字，也称为“联”字艇，吨位较小，满载排水量只有395吨，最大航速16节，主要用于运载步兵（设计载员量为180~210人）。LCI登陆艇的援助数量为13艘。

第10空运大队的C-46运输机

除了大量的美援外，国军还从投降的日军手中接收了大量日械装备，辎重方面的物资也不少。马匹方面，日军移交的武器清单里，军马一栏写着74159匹。这七万多匹军马，骑乘马、驮马、挽马分类齐全，还附带了完整的育种档案、饲养规范和兽医制度，一件不少。至于汽车方面，日军移交的武器清单里，数量为15785辆（乘用车、卡车等）。此外，还有三轮车465辆，自行车1112辆，辎重车7313辆，山炮车190辆，其他车辆2848辆。

另外，国军海军部还接收到各种车辆2646辆。日本海军投降后也有不少装备移交给了国军，舰艇船舶有1400艘，不过其中绝大部分是小型船只，总吨位只有54600余吨。飞机方面，国军共接收1068架日军战机，其中能用的有291架，待修626架，不能用的有151架，无论质量还是数量都不如美国援助的飞机。并且由于缺乏零配件（日本投降后其军火生产都停止了），这些日式战机很快失去飞行能力。综合起来看，日军投降移交的物资对国军的海军和空军帮助不大。

九四式军用卡车

合计下来，国军获得的卡车差不多有30000辆上下，按一个汽车团400辆计算的话，足够组建75个。就算各军事部门占用一部分，再留一些当预备，就算一半的数量，也能组建30多个汽车团。1948年2月，国民党军拥有汽车团27个，独立汽车营、连31个，汽车队1个（不含各补给机关直属汽车队），国军的后勤补给应该很强啊！但这只是美好的愿望，编制车辆和实际车辆是两个概念，就拿日军留下的汽车为例，按标准分配到每个整编师有80多辆，但实际上分下去的只有10多辆。那么剩下的车辆去哪里呢？被各路机关、学校、非作战单位截走了。层层转手，到最后，一线战斗部队只能无奈接受现状。

还有，卡车数量多了，对后勤保障要求很高，需要配备加油站和修车厂。民国不能自产汽车，所有零配件需要进口，这在战争时期很难保证。此外，战场上一旦汽车受损，会修车的人都没多少（国军的技术人才培养机制有问题，没有培训出足够的汽车技术人员），大量的美式卡车经常在在战场上被遗弃。损失的汽车得不到补充，导致越打越少。还有一点也很重要，国军上下经常将汽车用于运输走私物品而不是后勤补给，甚至连作战时也是。辽沈战役时，西进的廖耀湘兵团占领彰武后原地停留了5天，干什么呢？在忙着做生意，用汽车将高粱米和其他物资运回沈阳高价出售。

“郡”级登陆舰

至于马匹方面，国军向来不重视马政。根本没有专门管理军马的机构来接收日军投降移交的马匹，没人核对品种档案，也没有懂养马的人去清点和分拣。至于日军移交的育种记录，安静地堆在某个角落、没有人翻开。一段时间下来，这些军马就死了很多，1946年联勤总部的一份报告里写了一句话：接收半年，军马数量已经减少了30000匹。草场被占，草料彻底断了供应。而到了到1948年底，这批军马则全部死光！所以别看国军在解放战争中火炮数量不少，但火炮的机动一直是问题——严重缺马！

国军空军和海军方面后勤也是一团糟，运输机和舰船用于贩卖物资是常事，一些影视作品里都有体现，例如早些年大火的《潜伏》。另外，运输机依赖机场和航空汽油，出动率并不高。舰船只能在沿海地区使用，不能去陆地，等人民解放军打到沿海地区国军败局已定。

综合起来看，解放战争时期国军后勤虽然看起来不错，比人民解放军强太多。但由于维护保养跟不上，分配不合理和经常挪作他用，因此实际能发挥出来的保障能力很糟糕。