“高油价”,能否压垮西方制造业?

作者:牲产队长

本文转载自:牲产队

7月9日,王毅外长出席二十国集团外长会后同美国国务卿布林肯举行会晤。在会晤期间,中方向美方提出4份清单:
 
“高油价”,能否压垮西方制造业?
    
要求美纠正错误对华政策和言行的清单、中方关切的重点个案清单、中方重点关切的涉华法案清单、中美8个领域合作清单,希望美方切实认真对待。
从这份清单里,我们可以看到,“重点个案清单”很可能涉及华为芯片制裁案,“涉华法案清单”则很可能指的是“外国公司问责法案”。虽然这份清单没有写明具体内容,但是,从这里面我们可以看到一个确切的信息:
中方在向美方提要求。
也就是说,美方可能有求于中国。
当然,要让美方完全同意中国提出的4份清单,可能性不高。但是,中美双方互相提要求,就有得谈。只要有得谈,就能找到中美的共同利益点,从而在局部上达成利益交换。
 
“高油价”,能否压垮西方制造业?
 
在队长看来,中美的这种接触是有益的。
俄乌战争进行到今天,已经对西方经济产生了十分恶劣的影响,在很大程度上阻碍了西方经济的复苏。
俄罗斯是一个经济被军工能源集团深度绑架的国家,对外战争能够推高能源价格,拉动军工生产,有利于俄罗斯经济增长。但对其他西方工业大国就不那么友好了。
据公开数据统计,德国、法国、日本、韩国等工业制造业大国纷纷陷入贸易逆差,其直接原因就是庞大的能源支出,拖累了贸易出口。
“高油价”,能否压垮西方制造业?
 
在本次俄乌战争中,欧盟是第一冤大头。德国和法国是欧盟内工业和制造业实力最强大的两个国家,在进出口贸易中,常年维持贸易顺差。可在今年5月,法国贸易逆差创造历史新高,达到131亿欧元。德国也同样如此,出现了1991年两德合并以来首次贸易逆差。
东亚的日本、韩国都是世界闻名的出口型经济体,日韩汽车、电子以及半导体等,在全球都占有巨大份额。可是,日本和韩国也出现了贸易逆差。
韩国自1998年以来,已经连续维持了24年的贸易顺差,却在2022年被打破,上半年贸易逆差高达103亿美元,创造历史记录。日本贸易逆差则创造近8年来历史新高,也超过了178亿美元。
“高油价”,能否压垮西方制造业?
 
像韩国这样的小国,国内市场很小,但韩国的进口额竟然还要大大超过了出口额。
导致德法日韩贸易逆差的第一大元凶就是能源价格飙涨。工业越发达,对能源需求越高,对能源价格越敏感。当能源和原料价格暴涨后,制造业的成本就会被大幅提高。而受新冠疫情影响,世界经济动荡不安,人民收入并没有提高。
也就是说,全球消费在下滑,而能源和原料成本飙涨,工业制成品价格上涨幅度远远比不上能源价格上涨。这直接导致,工业大国都在给能源大国打工,大部分利润都被能源大国吃掉了。
德法日韩这样的工业发达国家,也沦为了俄乌战争下的代价。

“高油价”,能否压垮西方制造业?
在俄乌战争的助推下,中东产油国闷声发财,联合控制产能,俄罗斯则稳稳地拿捏欧盟不能没有天然气,坐等能源价格飙涨。在俄乌战争的前三个月中,俄罗斯能源出口少了一半,但收入却翻了一倍。
这是产油国的狂欢。别看拜登政府疯狂援助乌克兰,美国石油集团却是牢牢地站在普京的一边。美国石油集团从俄罗斯倒腾石油,再转手卖给欧盟或者卖到美国,跟着俄罗斯一起搜刮穷鬼的钱。
“高油价”,能否压垮西方制造业?
美国通胀率居高不下,美国石油集团根本不顾百姓死活,紧紧地控制住产能。只要中东王爷们不增产,美国石油集团就不增产。
高企的能源成本,又推高了大宗商品成本和海运成本。今年上半年,中远海运狂赚647亿元净利润,一年就赚完了10年的钱。
“高油价”,能否压垮西方制造业?
图片来源于富途牛牛
能源成本、原料成本、运输成本等,最终都体现在商品价格上,进一步地助推了全球通胀率,也阻碍了商品出口。
在后疫情时代,经济正处于震荡之中,高通胀率就成了压垮无数普通人的最后一棵稻草。
工业大国花超高的成本进口能源,进口原料,加工成工业制成品,出口到海外后,赚回来的出口总额还没有进口额高,贸易逆差的背后是制造业利润被大幅压缩,部分厂家亏损生产。
工业大国拼命地搞生产,最后都给俄罗斯、沙特等产油国打工了。
 
“高油价”,能否压垮西方制造业?
 
制造业承受了高额的成本,消费者承受着高企的通胀,最大赢家就是那些资源大国,产油的,产煤的,产矿的和搞跨国运输的。
俄罗斯发了财、沙特发了财、新加坡发了财,法国、德国、日本和韩国都成了高油价中的代价。
而中国却逆势增长,贸易顺差在2022年上半年高达3000亿美元,暴涨50%,继续稳坐全球第一大贸易顺差国。
为什么?直接原因就是,在高价油条件下,中国的人工成本更低,规模效率更高,边际成本更低。
法德日韩承受不了的成本,中国制造业还能继续承受。就好比,同样一辆价格10万元的汽车,德国的生产成本可能要9万元,日本要8万元,韩国要7万元,但中国只要6万元。
 
“高油价”,能否压垮西方制造业?
能源和原料成本上涨1万元,德国的10万级汽车生产线就可以关闭了,再上涨1万元,韩国的生产线可以关闭了,再上涨1万元,日本的生产线可以关闭了,但这时候中国汽车生产线还可以继续运转。
事实上,不仅特斯拉在中国建厂,德国大众、宝马等著名车企也都在中国加大投资。
有些自媒体说,在智能车时代,将是中美两极格局,因为欧盟日韩的软件工程师不足,缺乏足够的互联网人才。
可他们不知道的是,大众集团直接在中国建研发中心,直接招募中国软件工程师,在中国做智能化技术升级。盲目地看贬欧盟汽车工业,是短视的,但中欧未来的人才合作,技术合作却是前途无限。未来的欧盟汽车可以用中国技术,从中国走向世界。
 
“高油价”,能否压垮西方制造业?
 
也就是说,在全球能源成本推高的情况下,中国凭借相对优势进一步地扩大了中国制造在全球经济中的份额。
而且,法德日韩等国因为参与制裁了俄罗斯的石油出口,导致他们只能去中东购买更高价格的能源。中国则从俄罗斯买到了相对优惠的折扣石油,在成本上也形成了相对优势。
中国凭借不选边,不站队,一手从俄罗斯买折扣石油,一手对西方各国进行大规模出口,法德日韩则一起成了冤大头。
今年,中国汽车出口暴增,超过韩国,跳跃式升至全球第三大汽车出口国。在产业升级的背景下,中国中高端制造业不断攻城拔寨,而原有的中低端制造业又凭借成本优势,稳住了基本盘。

“高油价”,能否压垮西方制造业?
在这种情况下,中美谈判,中国的话语权其实就更多了。
所以,我们可以看到,王毅外长又和布林肯会晤了,欧佩克理事长巴尔金多突然去世了。中国不急,但美国着急了。
整个西方现在都需要油价降下去。
不然,他们出口赚回来的外汇,都要孝敬给普京和中东的王爷们,还得倒贴……

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