国外军事网站TWZ发布了一张5月份，民用卫星拍摄的隐身无人机图片，该机尺寸巨大，它采用大型飞翼布局，翼展约为 52 米，和B2的翼展相当,机身长度约为13米，明显是一种高空长航时无人机，估计起飞重量能够达到30吨以上，航程达到1万公里以上，从机身上看体积上看，虽然是飞翼结构，但并不是大家说的轰20。
因为这种大展弦比的飞翼结构存在一些问题，一直没有大规模使用，图片的无人机的大展弦比的飞翼结构降低诱导阻力，提高巡航效率（如升阻比更高），适合远程飞行省油需求。但机翼越长，空气动力（升力、阻力）对翼根的弯矩和扭矩越大。例如，飞行中气流波动或机动动作会使机翼承受周期性载荷，长翼展下这种载荷放大效应显著，易引发结构扭曲。
传统飞机有机身分担载荷，而飞翼的机身与机翼融合为整体，所有载荷（包括发动机重量、燃油载荷、气动载荷）均由机翼承受。而飞翼结构需同时承担 “升力面” 和 “承力结构” 双重功能，导致结构设计难度剧增。例如，B-2 的机翼内部需容纳弹舱、燃油箱和起落架，进一步削弱了结构完整性。
气动弹性问题：
颤振：机翼在气流中产生自激振动，当振动频率与结构固有频率耦合时，在某些情况引发毁灭性的共振（如机翼折断）。B2轰炸机的几次坠机就和这个有关系。
发散：气动载荷导致机翼扭曲后，进一步改变翼型迎角，形成 “扭曲 – 载荷增大 – 扭曲加剧” 的恶性循环，最终超出材料强度极限。
为了解决这些问题基本上都是采用加强结构和使用高强度材料解决，不过现在还出现了主动载荷控制技术：在机翼表面布置传感器（如应变计）实时监测扭曲变形，通过飞控系统自动调整副翼、襟翼等操纵面，抵消气动载荷（类似 “主动降噪” 原理）。
结束语：这种大型飞翼无人机出现，也有可能是用来验证一些新的技术，说不定大家盼望的轰20也很快能够出来了。现在以色列空袭伊朗还在进行中，虽然取得了一些战果，但双方距离达到2000公里以上，而以都是战术型战斗机作为对地攻击使用，在这么远距离上携弹量十分有限度，更不能携带重型钻地弹药对重点目标毁伤，打击强度和效能随着时间推移，将会越来越弱，能伤到十指，却不能断一指，后面麻烦更大！
而对于东大来说，面临危险更加复杂，所以大载弹量的大型飞翼隐身轰炸机还是需要的！
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