1982年6月9日，贝卡谷地上空，叙利亚空军的俄制米格-23战斗机紧急升空迎战以色列机群。飞行员试图用机炮近距离格斗，却被数十公里外的美军F-15战斗机用AIM-7导弹锁定。短短6分钟内，82架叙利亚战机化作火球坠落，而米格-23战斗机的雷达屏幕上甚至来不及显示敌机位置。四十多年后，美国《国家安全杂志》将中国六代机歼-36隐身战斗机与俄制米格-23战斗机类比，称其“可能重蹈技术冒进的覆辙”。但这一次，历史真的会简单重复这一幕，笔者认为不会发生。2024年12月26日，成都黄田坝机场，一架菱形机翼、无垂尾的黑色战机冲破云层。这架战机采用了极具未来感的无尾三角翼气动布局，在外观上与国际上普遍设想的第六代战斗机有不少相似之处。外界一度推测它可能会被命名为“歼-36”，并将其与第六代战斗机划上等号。
然而，随着这款新机逐步曝光的更多细节，外媒开始质疑歼-36隐身战斗机是否真正达到了六代机的标准，甚至有人认为它依旧属于五代机的范畴，也有人猜测它的出现与轰-20战略轰炸机的研发进度有关。根据现有资料，歼-36隐身战斗机的多项性能指标确实展现出了接近六代机的特征。它采用了目前六代机研究的主流方向——无尾翼一体化设计，这种布局能够显著降低雷达反射截面积，从而提升隐身性能。在动力方面，歼-36隐身战斗机疑似配备了三台大推力涡扇发动机，强劲的动力不仅保证了超音速巡航，还为其提供了强大的载弹能力，机身内部的弹舱容积可容纳多种先进导弹，甚至包括核打击武器。更值得关注的是，歼-36隐身战斗机可能具备与无人机编组作战的能力。
其航电系统大概率采用先进的有源相控阵雷达，可在复杂电磁环境下保持目标探测与抗干扰能力。此外，智能化飞控系统是这架新机的一大亮点。相比传统五代机对飞行员操作水平和反应速度的高要求，歼-36隐身战斗机搭载的智能系统能在战机被锁定时瞬间生成多套规避方案，大幅减轻了飞行员负担，并显著提升了作战生存率。甚至在起飞前，人工智能还能结合气象、风向等数据提前进行飞行模拟，降低潜在风险。在这歼-36隐身战斗机的首飞现场，机身长度超25米，三台涡扇-20改进型发动机呈“品”字形排列，单台推力18.5吨，总推力超越美国F-135发动机40%。歼-36隐身战斗机与俄制米格-23战斗机的变后掠翼不同，歼-36隐身战斗机采用固定三角翼身融合体设计，机翼前缘72度后掠角在超音速巡航时自动激发出乘波效应，将阻力降低30%。
座舱内并排双座设计让任务分工极致细化：左侧飞行员专注飞行与空战，右侧武器官操控直径1.2米的相控阵雷达屏，同时管理48架无人机蜂群的作战指令。2025年3月17日第二次试飞中，歼-36隐身战斗机全程收起了起落架，以2.5马赫速度在50米超低空掠过高速公路，座舱盖反光甚至映出地面司机惊愕的表情。米格-23战斗机的悲剧源于技术妥协：为兼顾高速与低速性能，其变后掠翼需液压系统频繁调节，故障率高达23%。雷达探测距离仅有70公里，锁定目标需耗时12秒，而同时期美军F-15战斗机的APG-63雷达可在0.8秒内完成锁定。1982年贝卡谷地空战中，叙利亚飞行员被迫抵近至10公里内试图机炮格斗，却被以色列战机在40公里外发射导弹击落。歼-36隐身战斗机的解决方案是“暴力堆料”：背部进气道内置等离子发生器，对X波段雷达隐身效果提升90%。
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