在东南亚地缘格局重塑的关键期，印度尼西亚的战机采购计划正以 “多国拼凑” 的独特姿态引发全球关注。从美制 F-16 到俄制苏 – 30，从法制 “阵风” 到中国歼 – 10C，再到与韩国、土耳其联合研发的 KF-21、KAAN 战机，这个由 1.7 万个岛屿组成的群岛国家，正试图通过整合全球军工资源实现空中力量现代化。然而，这种覆盖中美俄法韩土 6 国 8 种型号的 “万国牌” 体系，既是其战略自主诉求的体现，也暗藏着后勤崩溃、战力虚耗的深层风险。本文结合印尼国防白皮书、斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）报告及《简氏防务周刊》等权威资料，解析其采购逻辑与现实挑战。
一、多国并存：印尼空军装备体系的 “大杂烩” 图景
印尼空军的装备多元化并非一蹴而就，而是历经数十年迭代形成的复杂格局。根据 2025 年《FlightGlobal 世界空军名录》数据，其现役战机已呈现明显的 “多国基因”，而新增采购计划更将这种多样性推向极致。
（一）现役装备的 “遗产式混杂”
印尼空军当前主力机型涵盖三大体系：美制装备以 F-16 系列为核心，包括经美国升级至 Block 70/72 标准的老旧机型及 24 架二手 F-16C/D Block 52 型，配备 APG-68V9 雷达与电子战套件；俄制装备则由 5 架苏 – 27SK 和 11 架苏 – 30MK2 构成，其中最老旧的苏 – 27 已服役超 20 年，虽有部分苏 – 30 完成白俄罗斯大修，但整体性能已滞后；此外还有 13 架巴西 EMB-314 轻型攻击机等辅助机型，形成 “主流装备靠进口、辅助装备补缺口” 的基础架构。
（二）新增采购的 “全域覆盖”
2022 年以来，印尼的采购清单持续扩容，呈现 “四代半与五代机并行、成品采购与联合研发同步” 的特征。核心采购项目包括：42 架中国歼 – 10C 战机，国防部长沙夫里明确表示 “将很快在雅加达上空飞行”，财政预算已获批约 90 亿美元；42 架法国 “阵风” F4 型战机，首架原型机于 2025 年 9 月完成试飞，首批 6 架预计 2026 年初交付，总价值 81 亿美元；24 架美制 F-15EX 意向订单，但受波音产能限制，交付可能延迟至十年后。在联合研发领域，印尼参与韩国 KF-21 项目（承担 20% 研发费用，计划采购 48 架），并与土耳其签署 48 架 KAAN 隐身战机合同，涵盖技术转让与本土组装条款。
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