一架来自台湾的RB-57D高空侦察机在北京上空被地空导弹击落，这不仅是中国国土防空的里程碑事件，更揭开了美国B-57轰炸机家族从英国“堪培拉”授权生产到冷战多面手的完整画卷。大家好，我是陕西教固定翼航模的黄老师！
B-57“堪培拉”轰炸机的诞生，源于一场迫在眉睫的战争危机。1950年朝鲜战争爆发后，美国空军震惊地发现，他们缺乏一种能够全天候作战、用于战场遮断的轰炸机。当时现役的A-26“入侵者”虽然尚可执行任务，但数量太少且仅能在天气良好时出击，根本无法满足高强度作战需求。1950年9月16日，美国空军正式发布招标要求，需要一种最大速度可达630英里每小时（约1000公里小时），最大作战高度4万英尺（约12200米），作战半径1150英里（约1850公里）的喷气式轰炸机，并必须具备全天候操作能力和担任侦察任务。由于需求紧迫，空军特别要求该计划必须从已有现有机型中发展，甚至考虑直接引进外国已装备的型号以尽快获得可用轰炸机。参与竞标的候选机型包括马丁公司的XB-51、加拿大的CF-100“卡纳克”，以及英国的“堪培拉”轰炸机。1951年2月，一架英国制的“堪培拉”B.2轰炸机飞抵美国接受评估，这架飞机也因此成为历史上第一架不中停加油而飞越大西洋的喷气式飞机。2月26日，“堪培拉”开始与马丁公司的XB-51一起进行对比测试，结果显示“堪培拉”在性能各方面都优于XB-51轻轰炸机。同年5月25日，美国空军便正式宣布英国的“堪培拉”为此次竞标的胜出者。然而，英国电气公司的生产线当时正全力生产满足英国皇家空军的订单，无法为美国生产额外的飞机。最终，“堪培拉”轰炸机的生产任务由格伦·L·马丁公司取得授权，在美国本土设立生产线制造，美军将该机编号为B-57，名称沿用了英国的绰号“堪培拉”。这一决定也意味着自1918年以来，美国军方首次大规模选用外国设计的战斗机进入一线现役。
马丁公司在美国制造的第一批B-57A接近于“堪培拉”B.2，但为了满足美军要求进行了一系列改进。更换了推力更大的英国阿姆斯特朗·西德利“蓝宝石”发动机的美国授权生产版莱特J65涡喷发动机，增加了翼尖油箱以提升航程，采用了XB-51所使用的旋转式炸弹舱门设计，大幅减少了开舱时的空气阻力。机组人员从原来的三人减少为两人，并对座舱设计和座舱罩造型进行了改进，以提供更好的视野和舒适性。1953年7月20日，第一架量产的B-57A进行了首飞，随后马丁公司共生产了403架各型B-57轰炸机和侦察机。这些飞机不仅是战术轰炸机，更发展出了多种特殊用途型号，如RB-57A照相侦察型（照相机安装于炸弹舱中，共生产67架）、RB-57D高空战略侦察型（翼展加大至32米，采用J57-P-9发动机以提高飞行升限，共生产20架）、B-57E拖靶机型（用于战斗机训练的高速拖靶机，共68架）以及B-57G夜间攻击型（加装红外线和电视系统用于夜间攻击，共改装16架）。B-57系列飞机还衍生出电子战型号（如EB-57A/B/D/E）和气象侦察型号（如WB-57D/F），其中两架WB-57F至今仍由NASA操作，成为全世界最后可以飞行的B-57型飞机。
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