最近达利安船厂的航母建造迅速，已经看到了建造分段，水线以上侧壁出现倾斜，这原本以为是U形直立舱壁结构会接受不了，以内被很多人认为是核动力航母结构，也有人认为是西大航母结构更加先进，但实际上这个结构和核动力无关，而且混合式横剖面相对于U形直壁结构，更加先进，解决了传统单一横剖面设计无法兼顾航母高速航行、大甲板空间、远海适航性和结构强度，生存能力的问题。
首先我们要先明确直壁式、倾斜式单一剖面的特点：
直壁式剖面是指舰体水线以上至飞行甲板下沿的舷侧部位基本呈垂直状态，横向空间更大，让飞行甲板的外飘宽度、机库的横向容积提升，同时便于舷侧升降机、系泊设备、拦阻系统附属装置的布置，但短板也很突出，航行时舷侧垂直面会让水流绕流不畅，兴波阻力大幅增加。
航母航行时会受到水流冲击、横摇惯性力、舰载机起降冲击、海浪拍击等多种载荷，纯直壁式剖面的舷侧垂直结构易出现应力集中，尤其是甲板与舰体的连接部位，长期受载易产生疲劳损伤，
尤其是航母在 30 节左右的设计高速航行时，阻力提升会直接导致油耗增加、航速受限，同时垂直舷侧的横摇阻尼小，高海况下横摇幅度大，海浪还易直接拍击舷侧引发甲板上浪，抗浪性和航行稳性较差；
而倾斜式剖面（也叫外飘倾斜剖面）是舰体水线以上向外侧倾斜展开，水流能沿倾斜舷侧顺畅绕流，降低兴波阻力，提升高速航行的水动力效率，同时倾斜的舷侧能有效破碎海浪，减少拍击力，横摇时的惯性力能被倾斜结构更好分散，横摇阻尼大，航行稳性和抗浪性好，结构受力也更均匀，但缺点是同等舰体水线宽度下，甲板的有效横向拓展空间有限，机库容积的提升会受倾斜结构限制，舷侧设备的布置也会因倾斜面受到一定约。
付费会员1、本文只代表作者个人观点，不代表星火智库立场，仅供大家学习参考； 2、如若转载，请注明出处：https://www.xinghuozhiku.com/539128.html