央视首曝中国蜂群2号，单车3秒发射一架，48架无人机饱和攻击!

近日，央视军事频道《无人之竞》节目播出了一段画面，大方展示了中国电科集团这套“阿特拉斯”无人机蜂群作战系统。

画面里，一辆特种集装箱车打开发射口，几十架无人机在几秒钟内接连升空，编队飞行。

我国这款“阿特拉斯”无人机蜂群作战系统，还集成了超宽频通信和自组网技术。单车48架、3秒一发、一人可以控制96架，也就是说一辆车标准携带48架无人机，但如果双车编组，一个作战单元就能通过指控车同时管控96架。

96架无人机巡飞弹种类包括侦察无人机、电子干扰无人机以及攻击无人机，功能互补、分工协作。

蜂群中每架无人机都具备人工智能思维能力，可以互相交流、信息共享，而且能实时随机应变调整编队任务。

攻击中就算部分无人机被击毁，蜂群其他成员可以自主重组编队，自动分配火力，而且能避免重复攻击，确保持续执行任务。

“蜂群2号”陆战车是这套系统的核心发射平台。它用了特种集装箱构型，从外观看和普通军用卡车差不多，但箱体里塞满了发射管。这种低调的外形设计拉出去就是一辆普通运输车，到达预定位置后可以迅速展开。

“阿特拉斯”无人机蜂群系统发射很迅速。画面里无人机以间隔3秒的频率密集升空，这个速度看似简单，技术难点却不在弹射装置本身，而在飞行器出筒后的气流扰动。

无人机在发射筒内是折叠状态，弹出去后翼面要迅速展开，进入自主飞行。3秒的间隔是一个经过大量风洞和实飞数据验证的安全阈值，确保前一架产生的尾流不会干扰到后一架的姿态。

这套发射系统灵活性强，操作员可以根据需要随时调整发射序列。

无人机蜂群中的侦察型先上去，把周边态势摸清楚；干扰型紧接着升空，压制敌方通信节点；最后是攻击型，对目标执行精确打击。这种模块化组合，让一辆车在短时间内就能构建出一个功能完整的战术空中编队矩阵。

每架无人机都植入了集群控制算法，可以理解成每个单元都有自己的小脑。近百架无人机在高速飞行中，要面对气流扰动、相对位置偏差这些复杂环境，算法需要实时解算彼此的距离和速度矢量，实现动态避撞和编队保持。

这种无人机蜂群控制是去中心化的AI分布式控制。每架无人机都能感知同伴位置，自主调整飞行姿态，最终形成合理的编队矩阵。

一人控制96架，这个操作逻辑才是核心。操作员不用像传统飞手那样对无人机逐一操控，他的角色更像是任务管理者。

系统背后融合了云计算和边缘计算的分层架构。云端负责全局任务规划和路径优化，边缘端部署在车体或无人机上，处理毫秒级的实时响应。

自组网是蜂群协同的基础，确保高速运动中节点间的数据链路不中断。超宽频通信则在复杂电磁环境下提供高带宽的数据传输通道。

“阿特拉斯”蜂群系统抗干扰能力很强。该蜂群无通信可交互，无卫星可导航。这意味着即便通信链路被切断，或者GPS信号遭到压制，无人机依然可以依靠机载惯性导航模块和视觉传感器，通过相对运动仿生算法进行编队飞行。

它们不需要通过无线电实时交换数据，仅靠起飞前预设的航线、转弯点，以及基于视觉的相互位置识别，就能完成蜂群的协同突防。

这种设计意味着针对通信链路的电子干扰，很难彻底瘫痪这套系统的作战能力。

蜂群战术还有一个区别于传统多机协同的特征，叫弹性重组。任务执行过程中，部分无人机可能被击毁，或者因故障掉队。剩余的无人机会通过算法实时感知数量变化，自动补位，重组编队。

保证余集群依然能维持足够的完成任务的能力。

多型号混编进一步扩展了战术应用的边界。系统搭载的无人机不是单一型号，涵盖10公斤级小型机到中型机等多种平台。10公斤级机成本低、灵活度高，适合大规模集群突防。

中型机采用碳纤维复合材料，滞空时间更长，可以携带更多任务载荷。这种高低搭配让单车具备了执行侦察、干扰、打击、封控等多种任务的能力。从协同侦察到自主识别目标，再到精确打击，整个杀伤链被压缩在单车编组内完成。

目前展示的“蜂群2号”只是体现了工程化验证的思路。48架的单车容量、3秒的发射间隔，这些参数在实战化迭代中可能还有提升空间。