千亿欧元打水漂：欧洲六代机”夭折”始末

法德FCAS项目正式终止：两架战斗机的分歧，暴露了欧洲防务一体化最深的一道裂缝

2026年6月10日

▲ 法国达索航空公布的NGF（新一代战斗机）概念渲染图。采用浅V双垂尾和DSI进气道设计，这架从未飞上天的战机，曾是欧洲防务自主的象征。来源：搜狐/凤凰网

2026年6月8日，黑山。德国总理默茨与法国总统马克龙在欧盟-西巴尔干峰会期间达成了一个共识——但不是关于团结的。他们正式同意，终止法德联合研发的”未来空中作战系统”（FCAS）项目。一个价值上千亿欧元、耗时九年、承载着欧洲防务自主全部野心的六代机项目，在两国元首一次简短的对话后，画上了句号。

这笔账怎么算都令人咂舌。FCAS项目启动于2017年，由时任德国总理默克尔与马克龙共同发起，法国达索公司和欧洲空客公司分别作为法德两国的工业牵头方。项目规划研发一型名为NGF（新一代战斗机）的第六代有人战机，替代法国”阵风”和德国”台风”，原计划2040年前后服役，总投资规模约1000亿欧元。按2022年修订的时间表，技术验证机应在2028至2029年首飞。如今这个时间表不仅作废，连项目本身都没了。

▲ 2019年巴黎航展，法国总统马克龙在NGF全尺寸模型前与达索董事长交谈。这架曾让整个欧洲为之振奋的六代机模型，如今成为了一桩”千亿离婚案”的见证者。来源：搜狐/凤凰网

公开的”死因”是工业主导权之争——达索要求主导战机研发、保护核心技术和知识产权，空客要求更平等的合作机制。达索CEO埃里克·特拉皮耶甚至直接说过：”如果空客拒绝配合，FCAS必定终结。”但真正要了FCAS命的，是法德两国对六代机截然不同的”人设”要求。法国要求新机必须具备舰载起降能力——因为法国下一代核动力航母PANG需要一型能弹射起飞的舰载六代机。同时要求具备核打击挂载能力，以接替”阵风”在法国核威慑力量中的角色。这两条硬性指标，决定了NGF的设计必须围绕弹射起飞拦阻着舰（CATOBAR）结构和核武器内置弹舱展开，整套设计标准几乎是为法国量身定制。

德国的需求恰好相反。德国的军事战略不涉及航母投射，也不涉及核威慑——德国空军的核心任务是国土防空、北约前沿制空和常规对地打击。一架为了上航母和挂核弹而设计的战机，意味着德国要为大量用不上的功能掏钱、增重、降低性能。默茨的原话更直接：”这不是政治对立，是核心需求无法兼容。需求不可调和，项目就没有继续推进的基础。”

▲ 德国空军装备的”台风”战斗机。德国对下一代战机的需求聚焦于国土防空和常规制空作战，与法国要求舰载和核打击能力的分歧根本无法调和。来源：搜狐/凤凰网

更深层的结构性问题是，整个欧洲同期存在三套互不兼容的下一代空战研发体系。法德FCAS是第一条线；英国主导、意大利和日本参与的”全球作战空中计划”（GCAP）是第二条线，核心机型是”暴风”六代机；瑞典萨博主导的本土下一代战机项目是第三条线，同样以FCAS命名。三套体系独立运作、彼此竞争、互不打通。法德合作破裂后，空客已经转向探索与瑞典萨博的合作可能性——德瑞两国的需求确实更匹配，而且双方都不急于求成：瑞典刚列装”鹰狮E”，德国将接收F-35和改进型”台风”，换代压力相对从容。

但法国的处境就微妙得多。失去德国这个分摊账单的伙伴后，法国独立研发六代机的经济压力呈几何级增长——一型全新六代机的研发成本在400亿至800亿美元之间，法国国防预算难以独自支撑。达索目前的备案是继续迭代”阵风”至F5型号，计划服役到2060年以后，同时在”神经元”无人验证机的基础上发展新型无人作战飞机，用有人-无人协同组合填补六代机空白。说白了：先延寿攒钱，等待下一次窗口。

▲ 空客公司的”作战云”（Combat Cloud）概念图：NGF有人战机通过卫星网络与远程无人载具、传统作战平台连接。这套体系化空战架构可能脱离有人机项目独立延续。来源：搜狐/凤凰网

某种意义上，FCAS的终止不只是法德两国的事情，它把整个欧洲防务一体化的遮羞布撕了下来。欧洲有27个国家、数百家军工企业、三种互不兼容的下一代战机方案，却没有一套统一的需求定义体系和标准。美国一架F-35能覆盖盟国大部分任务需求，欧洲三架不同的六代机却连协调设计阶段都没能走到一起。

欧洲三条六代机路线对比：

❌ FCAS（法/德/西） 2026年6月终止

⚠️ GCAP（英/意/日）内部摩擦，交付推迟风险

⚠️ 萨博FCAS（瑞典）探索阶段，可能与德合作

而同时期，美国的F-35已大规模列装欧洲10国，NGAD/F-47六代机已在进行飞行测试。欧洲自主空战体系的时间窗口，可能已经关闭了。

▲ 瑞典萨博公司为其FCAS项目提出的超音速无人平台概念研究。德国可能转向与萨博合作，萨博的”鹰狮E”刚刚服役，不影响换代节奏。来源：搜狐/凤凰网

这场”千亿离婚”的最大赢家是谁？美国人。欧洲六代机项目搁浅后，欧洲市场对F-35的依赖将进一步加深，而美军下一代战机NGAD（编号F-47很可能）一旦进入量产阶段，推出欧洲特供版、抢占德国为代表的换代市场，几乎是必然的商业逻辑。届时欧洲军工将面临一个残酷的单选题：要么买美国货，要么自己花天价从零做起。FCAS原本是第三条路的答案，现在这条路通到了黑山的一座会议室——通向了一个”不”字。