据美国哥伦比亚广播公司新闻网（CBS News）报道，一位美国官员证实，伊朗革命卫队周四在霍尔木兹海峡使用无人机袭击了一艘悬挂新加坡国旗的长荣海运货轮。
此次袭击发生在阿曼海岸附近，当时货轮正沿霍尔木兹海峡南线航行。
英国海事贸易运营中心发布的一份公告称，这艘商船在阿曼达希特海岸附近遭到袭击，右舷受损，驾驶室也遭到破坏。公告称，没有人员伤亡或环境影响的报告，但并未说明袭击来源。
此前，伊朗海军曾警告船只不要使用未经伊朗批准的霍尔木兹海峡航线。
袭击发生后，联合国国际海事组织（IMO）暂停了一项已实施数日的撤离计划，该计划旨在疏散许多滞留在波斯湾的船只，理由是周四发生了袭击事件。国际海事组织秘书长阿森尼奥·多明格斯表示，暂停该计划是必要的，“以便再次确认必要的安全保障措施仍然有效”。https://wxa.wxs.qq.com/tmpl/ps/base_tmpl.html
不过，国际海事组织表示，这艘船在被击中前曾途经霍尔木兹海峡，并且“并非按照国际海事组织（IMO）的撤离框架通过”。
一直以来，伊朗伊斯兰革命卫队海军拒绝接受国际海事组织和阿曼批准的走廊方案，坚持只允许伊朗走北部路线。
6月25日，美国和海湾合作委员会（GCC）外长发表联合声明，强调“自由、无条件和不受限制的航行”的重要性，并反对“任何通行费、收费或试图控制海峡的行为”。
该声明明确反对任何通过海峡的付费要求，并含蓄地反对伊朗试图通过诸如交通分离方案或要求船只与伊朗伊斯兰革命卫队海军协调等措施来管理海上交通。
多明格斯在一份声明中表示：“我一直重申，海员的安全至关重要。因此，为了确保协调一致和航行安全，撤离计划将暂停，直至获得进一步明确的信息。”
上周，美国和伊朗签署了一份谅解备忘录，提振了航运重返霍尔木兹海峡的希望。
根据协议，伊朗预计将“尽最大努力”安排60天的免费安全通行。
自那以后，船舶交通量显著回升。据分析公司Kpler的数据显示，周二有70艘船舶通过该海峡，而一周前仅有6艘。
Kpler指出，部分回升可能是由于“协议达成后，之前延误的航运活动得以释放”。随着航运业的复苏，全球油价大幅下跌。
国际海事组织（IMO）周二宣布，将启动一项“大规模”撤离行动，帮助分散在数百艘船只上的数千名海员离开该地区。
IMO表示，目前有两条路线可供选择：一条途经霍尔木兹海峡北部伊朗水域，另一条途经南部阿曼水域。
但围绕霍尔木兹海峡的争议持续不断。美国倾向于选择靠近阿曼海岸线的路线，而伊朗则坚持要求船只在通过海峡前必须获得其许可，并使用更靠近其海岸线的路线。
伊朗波斯海峡管理局（PGSA）周四表示：“任何通过PGSA指定路线以外的航线航行的船只，均不享有安全通行保证，也无法获得保险赔偿或承担相关责任。”
伊朗也未排除在谅解备忘录规定的60天期限结束后，对通过海峡的船只征收通行费的可能性。https://wxa.wxs.qq.com/tmpl/ps/base_tmpl.html
特朗普政府及其在该地区的盟友称这一想法不可接受，违反了国际法。阿曼表示计划与伊朗共同管理海峡，但并不打算收取通行费。
美国国务卿马可·卢比奥周四早些时候告诉记者，特朗普政府希望海峡保持开放，并计划根据伊朗的实际行动而非其“极端言论”来评判伊朗。
霍尔木兹海峡是《联合国海洋法公约》（UNCLOS）规定的国际水道。任何试图将海峡置于一个或多个国家控制之下的举动，都将破坏长期以来的国际准则和海洋法。然而这个国际公约有着天然的缺陷，世界第一大军事强国，美国没有签署《联合国海洋法公约》。恰巧，伊朗也不是公约缔约国！毫无疑问，伊朗通过这次袭击事件，向美国宣誓了霍尔木茨海峡的管理权，如果美国不对此次事件做出反应，将被认为默认伊朗的管辖权！
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