先说一下歼-20为啥不能上舰
在军迷中一直有种朴素的想法，就是希望有重型隐身舰载机，原因也非常简单，因为全世界都没有重型隐身舰载机，那么我们的航母编队就有了足够优势，整个海军作战力量就会提升一个档次，所以以前就有人希望歼-20出现舰载版，但从工程上来说，该机是属于无尾翼布局，虽然也有鸭翼提升了俯仰操纵能力，但在着舰阶段采用的是反区操纵模式，
CG图作者喜欢老飞机的TOMCAT粉
常规陆基战斗机发现速度过快，就是控制油门减速，但舰载机着舰时候，发现了速度过快时，不是控制油门减速，而是拉杆抬头增加阻力减速，这样操作原因是航母在海面上航行不是固定不动，在航行过程中受到风浪影响，存在横摇，纵摇，升沉等姿态，处于不停地变化状态，而通过油门控制，响应速度太慢，着舰点的位置和高度每秒都在变。飞行员需通过反区操纵调整姿态，才能让飞机“追着” 移动的甲板走，一旦判断滞后就会偏离跑道。
在接近航母舰尾的时候，还要面对公鸡尾乱流，舰载机进入这个区域时，可能突然出现抬头、低头或侧倾的情况，高度偏差可能达数米。反区操纵修正速度快，能及时修正！
而歼-20无水平尾翼，无法通过尾翼舵面快速调整俯仰姿态，在紊流中难以保持稳定的俯仰和偏航控制，侧向突风等会干扰鸭翼 + 无尾翼舰载机的飞行路径，偏离预定下滑道。左舷风时，尾流影响范围更大，垂直气流以下沉为主，舰载机需对抗持续下压力；右舷风时，着舰前100多 内会出现剧烈气流波动，且以上升气流为主导，易导致飞机“跳舰”。
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