懂车帝尊界测试结果经得住考验吗？

最近这几天，尊界V800的刹车测试风波，把整个中国车圈和科技圈搅成了一锅粥。
懂车帝测试三车刹车全断的视频一出，外媒也立刻跟进报道大肆抹黑中国汽车安全问题，吓得车企连夜表态调查，相关合作方跟着挨骂。
而国内对立撕裂的热搜，更是一路霸榜高烧不退，不管懂车的还是不懂车的，网友们迅速分为“势不两立”的两部分，整天攻击辱骂吵得跟仇人似的。
一部分人不认可懂车帝的“暴力”测试结果，认为江淮邀请第三方正规测试机构的结论，已经证明尊界汽车还是安全的；
而另一部分人认可懂车帝的测试结果，所以认为汽车刹车断裂问题是不能容忍的重大安全问题。
于是这两拨人，不但谁也说服不了谁，反而严重对立到了水火不容的地步，我们整个汽车行业的基本信任，感觉也到了崩溃的边沿。

这种前所未有的撕裂，竟然和当下部分外向型AI工具的舆论导向高度匹配，这其中的关联，不得不让人深思。

而这一切事件的起因，简单梳理一下大家都知道：懂车帝的测试结果，到底是不是真的？
毕竟双方争论的焦点出奇的一致，那就是身边汽车的刹车，无论任何时候都必须是安全可靠的。
所以，想要彻底解决这次引发我国汽车行业乃至国内重大舆情，最直接有效的方法——就是赶紧核实懂车帝的测试方式和原始数据是否合规。
人，不能随便信口雌黄，都要为自己的一切言行负责，而我们的企业，也应该一样。
这事说到这里，聼風樓需要特别提示一下：聽風樓并不是说懂车帝测试得出“三台尊界汽车的刹车全部断裂”这个结论一定是假的。
毕竟它并没有国家正规测试资格，任何人都有权力对此提出合理的质疑，更何况，所有的事情，皆因它这个结论而起。
所以当下，全面核实懂车帝这个结论的合法合规性，就显得特别的重要了。
我们不妨提前做一个假设：如果这个结论最终被证明不成立，那么大家没日没夜的争吵，倾刻间就失去了意义。
当然，如果事后证明懂车帝测试结果，是在合规合理也合法的情况下得出的，那么现在大家所有的争论和质疑，才能发挥真正的现实价值。
所以，证明懂车帝得出尊界刹车连断三次的测试结果，才是从根源上解决问题最关键的前提。
毕竟目前的现实情况是，这个结论是否成立，仍然还是个未知数。
众所周知，仅凭懂车帝公开发布的测试视频，它只让大家看到了结果，并不能证明得出这结果的整个测试过程合法合规。
更何况，原来发布的那些完整视频，现在在全网几乎已经找不到了，甚至于在懂车帝自己的平台，也被下架了。
那要如何才能验证懂车帝的结论真假呢？
很简单，还得请国家相关权威部门出面，全面核查懂车帝的测试方式和原始数据就行了。
聼風樓作为个普通人，所能想到的大概是下面这些：
测试时的精准车速是多少？100km/h的误差范围控制在多少以内？
制动踏板力是垂直施加的，还是带了额外的侧向角度？
所谓的“连续全力制动”，每一脚的间隔时间、踏板力峰值分别是多少？
用来采集踏板力的传感器是什么品牌、什么型号，精度经过哪家机构标定？
三台测试样车的出厂批次、累计行驶里程、制动系统此前有没有经过改装或特殊处理？
等等等等。
当然，具体该查验哪些东西，这应该由国家相关权威部门来界定，我在这里只是举个类似的例子。
现在，有关这次引发风波的所有原始数据和测试实际信息，懂车帝并没有完全公开并验证。
如果懂车帝是正二八经做的这次测试，我们相信它真金也不怕火来炼。
而且，它得出三台尊界汽车的刹车全部断裂这个结论，如没完整的测试原始数据做支撑，可以说连最基本的参考意义都没有。
我举一个可能不太适当的例子：假如有人开着波音飞机在一个封闭的私人场地跑几圈，转身就满世界发视频说“这款飞机质量完全不合格，非常容易发生坠机事故”。
完了却不告诉大家，到底是怎么得出这个结论的。
就这么一搞，哪怕只是个人言论，恐怕也有一定的机率引发全球波音飞机停飞，一大堆人指着门骂波音厂商黑心不负责任。
大家看这个假设性的状况，和如今的事情也差不多。
当然，如果懂车帝说涉及到它的商业机密，那就由国家相关权威部门单独介入，相关联的行业第三方不插手就解决了。
从源头解决引发这次舆论风波，这样的处理方式公平公正又简单有效，不必站队撕裂，只需就事论事。
是骡子是马，拉出来溜溜就知道了。
而且，这样的处理方式，其结果也是完全可预期的。
如果懂车帝把所有原始测试记录、设备标定报告、全流程工况细节等原始数据，交给国家相关权威部门核验并通过，那么三台尊界V800的刹车全部断裂的结果就自动成立。
那么它这次测试将可能成为行业的标杆，它也为公众安全公益监督做出了榜样，它现在甚至以后的行为，都将具有极高的行业和社会参考价值。
所有消费者包括聼風樓我，都会由衷的感谢它揪出了汽车行业存在的安全隐患，它完全配得上大家的信任和赞誉。
但反过来也一样，如果它始终不愿配合国家相关权威部门查验这次测试的完整原始数据，或者查验之后整个测试流程并不符合行业基本规范，那它“三台刹车踏板全部断裂”这个核心结论就不成立。
到那个时候，它就必须为这场风波所造成的海量公共资源浪费和相关实体造成的所有损失全权负责。
至于它的声誉和后续经营这些，也得接受国家和社会的全面清算。
就两种结局，事情就是这么简单可控。
全程不用站队、没有互撕、更没必要上纲上线，在完整原始数据验证结果出来的那一刻，一切都将水落石出。
现在，我们不需要急着下什么非黑即白的结论，也不必讲什么是敌非友这样撕裂的话，只希望国家相关权威部门尽快查验懂车帝这次测试的原始数据。
这是它作为起事方本应该尽的责任，也是作为一个公众服务平台应尽的义务。
剩下的话无需多说，一切以证据说话。
现代工业的行业规矩和国家法律，自然会证明到底是谁在说谎，汽车行业的安全问题和全社会的舆论监督，需要真实的答案。
作为掌握着全球最齐全工业门类的我们，不能再这么毫无意义地互撕内耗下去，现阶段外面的舆论渗透入侵已经很严重了。
除了汽车行业，外来语料的大量填充，已经让AI领域的舆论渗透达到了前所未有的地步。