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正值俄罗斯总统普京在远东地区进行视察，并就该地区的发展提出若干指示的同时，俄方消息人士日前对俄新社透露，中方准备在俄罗斯萨哈共和国投资建设一条铁路。该铁路计划穿过阿穆尔州、萨哈共和国和马加丹州，成为一条从中国到远东太平洋沿岸的国际运输走廊。
（萨哈共和国的地理位置）
萨哈共和国是俄罗斯境内最大的省级行政单位，地处远东东北部，拥有丰富的石油、天然气等天然资源。在过去，由于俄罗斯的经济重心位于靠近欧洲的西部地区，因此萨哈地区并没有受到莫斯科的重视，空有一地资源，却得不到开发。
但随着俄乌冲突爆发，俄罗斯经济重心东移，萨哈共和国开始展现其独特的区位优势：该地区的最南部距离我国内蒙古仅有不到200公里的距离，通过西伯利亚大铁路可直达中国；此外，该地区北邻北冰洋，可以充分利用中俄“冰上丝绸之路”（北极航线）所提供的海运通道，扩大与中国之间的贸易规模。
值得注意的是，不同于以往俄罗斯单方面开发远东，此次开发项目有了中方投资的参与。而中方投资的参与，至少说明了两点。
（萨哈共和国的气候十分寒冷）
第一，中国企业认同该地区的开发价值，并且愿意进行短时间难有回报的长期投资。要知道，铁路并非一朝一夕就能建起来的，特别是在萨哈共和国这样的寒带地区，一条现代化铁路的建设可能要花费十年甚至二十年以上的时间，而项目投资的回收周期则要更长。但即便如此，中方也愿意为此投资，提前布局，足见我们对该地区商业以及战略价值的重视。
一旦该铁路能够建成，萨哈地区的自然资源将会更快捷地进入中国，有利于该地区经济发展的同时，还能带动整个远东地区的经济发展。
另一方面，中方投资能够深入远东，并且参与到一条极具战略意义的铁路的开发，也从侧面证明了俄罗斯正逐渐放下对中国的戒备。在过去很长一段时间，受两国历史遗留问题的影响，俄罗斯在远东一直提防着中国，导致中国的资金、人员和技术一直难以敲开远东的大门，而这反过来也影响到了远东自己的经济发展。
（中俄两国边境贸易在不断增长）
但如今俄罗斯人已经意识到，如果再保持对中国的戒备，不仅远东地区得不到有效开发，更会影响到俄罗斯经济整个“向东看”，摆脱对西方的经济依赖这一进程，而这对俄罗斯来说是百害而无一利的。反之，若这个战略没有中国人的参与，则就算普京政府想要强力推动恐怕也是没戏的。
另外，中方投资的参与还能为俄罗斯带来两点好处。
受俄乌冲突长期化的影响，俄罗斯目前的国内经济状况并不算乐观，在能源出口收入遭到削弱的同时，前线战事又在源源不断地消耗着国库储备。此消彼长下，俄罗斯财政收入非常紧张，就对西伯利亚大铁路进行扩建升级的钱都凑不齐。
去年下半年，俄罗斯曾提出西伯利亚大铁路的扩建方案，并对部分老旧设备进行现代化升级，该项目预计花费4300亿卢布，但是目前俄罗斯政府只能划拨2000亿卢布的资金，这使得承接该项目的俄罗斯企业只能自己四处筹措资金。
（俄方欲对西伯利亚大铁路进行现代化升级）
像西伯利亚大铁路项目资金短缺这种情况，不过是如今俄罗斯财政紧张的一个缩影罢了。而在西方投资纷纷撤出的情况下，目前俄罗斯在远东项目上能寻求的融资对象，恐怕也只有中国了。
另外，中方投资还能让中国在远东开发的问题上拥有更多的话语权，而这对于俄罗斯来说，是绝对利大于弊的。这么多年，俄罗斯之所以没有开发好远东，不仅是因为他们缺乏决心，基建能力不行，更是因为他们缺乏有效的规划。
一个摩尔曼斯克的新煤炭港，俄罗斯建了近10年都没建好；中俄边境的同江铁路大桥，中方一侧1.8公里的铁路我们用3年就建好了，而俄方则用了整整5年时间才建完自己的那段300米铁路。
（中俄同江铁路大桥）
换句话说，如果能让中方在远东地区的开发上有更多的话语权，那么许多项目的规划会变得更加合理，项目进程也会随之加快，也会更加容易落地。时间就是生命，如果说现在远东地区的开发还像过去那么拖拖拉拉，那么俄罗斯的经济转型必然也会被拖慢脚步。
总的来说，中国的投资能深入俄罗斯远东地区，释放了一个良好的信号。但也希望俄罗斯不要只对中国的钱感兴趣，作为俄罗斯的战略合作伙伴，在远东开发的问题上，俄罗斯完全可以更进一步，与中国达成全方位的合作。
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