这两天刚刚出现了北方超级平台机库侧壁与底板的高清侧面图片，当然这里就不放真图了。虽然有些图片已经在网上出现了数百万次，但若不是官方正式公开而是属于偷拍系列的，那么即使别人应用1亿次都没有问题，但若有一次被针对，那也是说不清的。其基本原理懂得都懂。回头说正事：其实根据这个非常清晰的半截机库立体剖面，就能发现很多新问题，而且往往是事关重大的。很多人都在讨论所谓的从吃水线开始外飘，还是从机库底端开始外飘的现象，本质上这无关紧要。加大外飘，无非是在整体型宽受限的情况下，确保有更大的机库宽度与更宽的飞行甲板。苏式载机巡洋舰，由于普遍追求33节以上的高航速，因此吃水型宽都不算大；即便1143.6型，也就是后来的16舰，还有基本仿制的17舰，
最大吃水型宽都不可能超过38米，因此必须从水线5米以上整体结构就开始外倾；与之相对应，美式的尼米兹级与福特级，由于吨位都已经在10万吨级上下，整体型宽也比较大，普遍已经在40米左右，因此只需要从机库地面之下的2甲板开始侧面外倾。现在看来，北方的超级巨舰，基本上已经升级为福特级的路数。也就是从2甲板才开始外倾，而水线上下的机炉舱段侧壁几乎是90度垂直水面的。总之关于外飘与干舷侧倾的问题，并不值得详细讨论。因为吨位上来了，比福特级还大2万吨以上，自然就可以直接走福特级上已经证明过的可行的新结构方式。而在本号看来，真正的核心重点，也是很少有人一眼就看出大问题的，其实是目前机库地面，也就是1到2号甲板之间的层高属于明显超标，
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