你以为中国造船业还在给外国巨头打工？醒醒吧，这次我们才是主导者！
当全球航运巨头还在为碳排放指标焦头烂额时，中国已经默默把甲醇动力集装箱船玩出了新高度。
366米长的钢铁巨兽“中远海运洋浦”轮，不仅装着16136个集装箱，更装着中国造船业对全球航运市场的降维打击方案。
这艘船的三个第一可不是随便说说的，国内船东第一单、国内船厂交付第一艘、国产甲醇主机第一次实船应用，每个字都在打脸那些觉得中国只会模仿的人。
甲醇双燃料主机才是真正的黑科技。
中国船舶集团搞出来的CMD-WinGD 9X92DF-2.0型主机，切换燃料可在1分钟内完成，动力输出不带喘气的。
更绝的是燃烧效率直接比国际第一代产品高出3.5%，燃油消耗率171g/kWh，这数据放在全球都是教科书级别的存在。
隔壁韩国现代重工还在用瑞士技术授权生产呢，我们连主机带锅炉再到发电机组全部国产化，活脱脱一个“甲醇动力全家桶”。
知道这意味着什么吗？以后全球船东想买甲醇动力船，不来中国排队都不好意思说自己是搞航运的。
绿色性能方面更是把国际标准按在地上摩擦。
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