青藏高原作战，印军“阿帕奇”和解放军“直-10”，哪一个更厉害？

据印度国防部消息证实，美国将在7月15日正式向印度陆军交付首批三架AH-64E“阿帕奇”武装直升机。这回印度陆军终于有了“阿帕奇”。

这次交付的“阿帕奇”是给印度陆军的。印度空军在2015年耗资30亿美元向美国购买了22架”阿帕奇”武装直升机和15架”支奴干”运输直升机，随后印度陆军又订购了6架“阿帕奇”。印度主要的作战直升机都在空军，在以前，印度陆航相当没有存在感，陆航部队只有少量轻型直升机。以前交付的阿帕奇都是印度空军的，陆军一开始连汤都没喝上，据理力争以后，才给了几架。

经常看到很多网友，羡慕印度从美国狗买的AH-64“阿帕奇”武装直升机，夸奖美国造的“阿帕奇”武装直升机的作战性能有多么厉害，然后担心中国这边的直-10武装直升机有多么的弱。

实际上，“阿帕奇” 的高原性能很一般，美军早在阿富汗战争时期使用“阿帕奇”在高原执行任务的时，就发现尽管“阿帕奇”号称升限6000米，但在4000米高原时的飞行性能就已经受限。结论是“阿帕奇”不适合高原作战，尤其是在高海拔地区悬停或机动情况下。

在2024年8月，印度空军把一架AH64“阿帕奇”武装直升机部署到中印边境所谓的“拉达克地区”，准备对中国耀武扬威一番，结果上去以后下不来了。由于高原空气稀薄，供氧不足，发动机功率下降了30%，AH64“阿帕奇”发生了“高原病”，滞留在海拔4000米的卡敦拉山口，再也飞不起来了。只能将“阿帕奇”大卸八块才能运下山。

相比之下，解放军的直-10武装直升机的高原性能更好。同样是最大起飞重量时，直-10直升机的功重比为319千瓦/吨，高于AH-64E“阿帕奇”的285.8千瓦/吨。直-10在高海拔地区的性能下降程度要明显低于AH-64E“阿帕奇”。即使是印度自行研制的LCH武装直升机，高原性能也比“阿帕奇”更好。更适合部署在海拔5000～6000米的高原地区。

至于很多人担心的直-10武装直升机的作战性能不如“阿帕奇”，我就想反问一句，你们为什么不比一下双方可能的武装直升机参战数量呢？

例如在西部中印方向，印度最多能有22架“阿帕奇”直升机，而中方这边有四五个陆航旅，至少有120架的直-19和直-10直升机。

解放军在西部战区部署了规模庞大的陆军航空兵部队，包括几个集团军的陆航旅，新疆和西藏军区的陆航不得，大约拥有8个以上攻击直升机大队，13个运输直升机大队，攻击直升机近120架，运输直升机150架，规模甚至要超过印度整个陆军航空兵的直升机总数量。

那么，哪一边更能打呢？

要知道，军队作战力量之间的比较，不是让两件武器之间直接单挑的，因此比较“阿帕奇”和直-10的性能差异没有太多实际意义。而是应该看他们各自成建制的执行作战任务的总体能力。

除了看武器的性能，还要看谁能够在一定战场范围内投入更多的武器数量。