开工6年后，俄首艘改进型22350护卫舰下水，垂发或增至64单元

当地时间8月14日下午，俄罗斯圣彼得堡北方造船厂举行了第5艘22350型护卫舰“阿梅尔科海军上将”号下水仪式，俄海军司令莫伊谢耶夫上将等高官出席。

下图中可见俄罗斯时期军舰下水仪式的特色——为新舰祈求幸运的东正教神父与唱诗班2019年4月23日，当22350型首舰“戈尔什科夫海军元帅”号正在青岛参加庆祝人民海军成立70周年多国海上阅兵活动时，俄罗斯总统普京在北方造船厂出席了22350型5号舰和6号舰的开工仪式，两舰分别被命名为“阿梅尔科海军上将”号和“奇恰戈夫海军上将”号。

阿梅尔科海军上将（左）和奇恰戈夫海军上将。“奇恰戈夫海军上将”号是第一艘也是目前唯一一艘使用沙俄海军将领命名的22350型，前5艘和后4艘均使用苏联海军将领命名相比前4艘22350型，两舰最大的变化是将B炮位的3S14型通用垂发从2组增加到4组，总单元数从16个增加到32个。这意味着从这两艘22350型开始，这款排水量仅约5000吨级的护卫舰，将可以携带32枚“口径”系列反舰/巡航导弹，或者32枚“锆石”高超声速巡航导弹（此前也有俄媒报道称3S14垂发只增加1组，使总数达到24个单元）。

额外的3S14垂发是加在前两组垂发（上图的绿色部分）前后，还是在舰体后部另觅空间，由于俄方目前没有公开权威信息，各类猜测都有其道理；不过即使真的塞到全舰64个垂发单元，相比朝鲜“崔贤”级的74个单元还是正好差了10个——除非同样放弃直升机机库除此之外，两舰的配置与前4艘22350型基本相同：在A-192M型130毫米单管主炮后，是32单元的舰空导弹通用垂发，最多可携带32枚9M96/9M96M中远程舰空导弹，或以“一坑四”的方式携带最多128枚9M100短程舰空导弹；直升机机库两侧仍是3M89“帕尔马”弹炮合一近防系统，而非22800型小型导弹舰等使用的，火控和拦截弹更为先进完善的“铠甲-M”。

虽然“铠甲-M”也并非万无一失，但相比火控部分只有光电系统、多数情况下不携带导弹的“帕尔马”（下图），其性能还是相对高端很多；俄海军大舰的近防问题其实比中远程防空问题更为严重从“阿梅尔科海军上将”号下水现场的画面来看，与之同日开工的“奇恰戈夫海军上将”号的建造进度还要略快，甚至已经安装了综合桅杆，有望一个月内达到下水状态。预计两舰将同步完成舾装工作，并于2027年驶往太平洋舰队准备入列，2024年9月下水的4号舰“伊萨科夫海军元帅”号可能也会同行，届时它们将成为中俄联合演习以及联合巡航中，俄军最为现代化的水面战舰。

上图可见露天船台上的6号舰“奇恰戈夫海军上将”号，舰桥顶部的综合桅杆已经吊装；中图是下水后的5号舰“阿梅尔科海军上将”号，可见只安装了桅杆基座；下图是4号舰“伊萨科夫海军元帅”号去年下水时的照片，对比可见，“阿梅尔科海军上将”号的完工度略低一些考虑到俄乌冲突的影响，两舰从开工到下水6年零4个月左右的施工周期，相比分别于2012年一季度和2013年四季度开工，分别用时8年零3个月和10年零10个月才下水的3、4号舰，已有显著进步。这说明，俄罗斯正逐步实现燃气轮机等，原由外国（特别是乌克兰）提供的船用核心系统的国产化。

22350型护卫舰采用柴燃交替推进（CODOG），图为2021年7月，科洛姆纳工厂生产的一台10D49柴油机（带有两台新设计的涡轮增压器）交付4号舰“伊萨科夫海军元帅”作为俄罗斯大型水面战舰的主要建造基地，圣彼得堡北方造船厂隶属俄罗斯联合造船集团公司（USC），USC首席执行官普奇科夫在下水仪式上表示：“公司目前已经具备批量建造22350型的能力，我们预计将在未来几年继续开工生产它们；为此，公司制定了全面的产能现代化计划，提升北方造船厂的各项能力”。目前2020年7月20日开工的22350型7、8号舰正处于室内船台分段组装状态，两舰已分别被命名为“尤马舍夫海军上将”和“斯皮尔多诺夫海军上将”。如果一切顺利，两舰将于明年春天完成舰体合拢、移至露天船台准备下水；7号舰将继续交付太平洋舰队，而8号舰预计将于2030年左右交付黑海舰队——在老旧的“莫斯科”号巡洋舰沉没后，黑海舰队的确需要一艘战斗力更强大的新旗舰。

考虑到斯皮尔多诺夫死于1981年那次著名的图-104客机事故（包括这位舰队司令在内，机上有太平洋舰队的16名将军），用他的名字命名黑海舰队的新旗舰颇有一种宿命感——上一代“斯皮尔多诺夫”是一艘1155型大型反潜舰，1985年入役，2001年就退役报废俄海军司令莫伊谢耶夫在下水仪式上表示，22350型的9、10号舰也有望在明年春天举行开工仪式，两舰的舰名已定为“卡皮塔涅茨海军元帅”和“维索斯基海军上将”；这两人均是二战后参军，没有作战经验的海军将领，前者是苏联海军最后一任副总司令，后者则是2007-2012年的俄罗斯海军总司令（2021年去世）。按照战前的计划，两舰也将交付黑海舰队，但现在显然难下定论。

值得一提的是，维索斯基1990年从格列奇科海军学院毕业后，曾被任命为“瓦良格”号载机巡洋舰的首任舰长，直到1994年该舰的舰体被转让给乌克兰，他才被调回太平洋舰队任职与它们交付的舰队可能变动一同到来的是，随着预计建造数量达到两位数，只有北方造船厂能建造22350型护卫舰的问题也越发明显。尽管塔斯社2023年12月报道，地处远东的共青城阿穆尔造船厂获得了22350型的建造许可，但到目前为止，俄海军仍未明确表态会将11号舰之后的订单（预计最快也要到明年才会签订合同）交给该厂。不过考虑到阿穆尔厂那6艘20380型和4艘20385型的订单，目前也只完成了4艘20380型（“完美”用时11年建成，“响亮”、“凛冽”和“齐坚扎波夫”用时5-7年），2021年8月同时开工的第5艘20380型和20385型首舰至今没有下水，俄海军显然很难相信该厂有能力建造满载排水量比这两型轻护大一倍多的22350型。

阿穆尔厂室内船台建造中的第5艘20380型“格罗兹尼”号对于俄海军来说，能从2027年开始到2030年每年接装一条22350型，这已经是从未经历过的“富裕仗”了；既然软件和硬件的接装能力决定了俄海军没那么大的胃口，那么在远东造船工业总体配套尚未完善之前，俄罗斯暂时也不会强求在这里立刻建造主力舰。所以，北方造船厂的“独角戏”，至少还可以再唱10年。

凭借配套齐全的硬件设施，位于海参崴东北方向的大卡缅“星星”造船厂有着巨大的潜力，但首先需要想办法把俄韩关系破裂后的民船订单执行下去，“对得起”俄政府和油气集团的巨大投入，然后才是考虑“军民兼顾”的时候