2022年5月，澳大利亚工党赢得议会大选，阿尔巴尼斯出任总理。他修正了前任莫里森政府错误的对华政策，中澳逐步恢复了一些正常的合作与交流。
然而，回暖没多久的中澳关系又面临着考验，因为澳方想要强行收回达尔文港（2015年，中国岚桥集团获得了为期99年的租赁权）
简单说，就是澳大利亚在打“亏损时出租，盈利时收回”的算盘，毫无契约精神和商业道德可言。
1月27日，阿尔巴尼斯出访东帝汶，途中短暂停留达尔文市，他对记者表示希望收回这座港口的使用权。
他说，“我要提醒各位，这笔交易得到了前联盟党政府向北领地政府提供的财政激励，才促成了港口出售。我们当时并不支持这一决定，收回港口才符合国家利益。”
他还透露，相关商业谈判开始进行。这是指为了强迫中国企业出售达尔文港，澳大利亚正在寻找愿意出资收购的本土企业。
如果找不到买家，就要“国有化”，由联邦政府以市场价强制征收。
1月28日，在中国外交部例行记者会上，有路透社记者问及此事，
郭嘉昆回应，中方愿意重申有关中国企业是通过市场的方式获得了达尔文港的租约，其合法权益应该受到充分保护。
这是警告澳大利亚–中国将会进行报复。
中国驻澳大利亚大使肖千则说得很直白，任何试图收回港口的举动“都可能影响中国在澳大利亚的实质性投资”，澳方这种做法“并非经商之道”。
ABC（澳大利亚广播公司）援引肖大使的话说：“从去年开始，达尔文港扭亏为盈。就在这时，我们突然听说澳大利亚政府想要收回它……所以我真的质疑这种做法的道德价值。”
一些澳媒也发出提醒，这样做将令国家付出巨大代价。单方面毁约可能触发高达数十亿澳元的赔偿金，这对北领地乃至联邦财政都是沉重打击，更严重的是这会招致中国的贸易报复。
实际上，澳大利亚在达尔文港作妖已经作了好几次。
当初，澳大利亚为何要进行全球招标？
因为袋鼠无力扩建升级这个重要港口，所以宣布国际招标。
达尔文港是个深水港，位于澳北，地理位置十分重要。处于阿拉弗拉海与帝汶海交汇处，距赤道约1400公里，是澳大利亚离亚洲最近的核心港口，兼具地缘枢纽、军事支点、经贸门户、能源通道四重价值。
从达尔文港出发到中国广州，比从东海岸港口出发的航程缩短了7–10天，而中国是澳大利亚最大的贸易伙伴。
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