歼-20A的“粗脖子”设计下，是中国航空工业从追赶到领跑的自信姿态。新年伊始，成都飞机工业集团公布的新年试飞画面传递了一个明确信号：生产线上的歼-20已经全部变成了“粗脖子”版本的歼-20A，早期那种“细脖子”基础款已不见踪影。这些还未涂装的“黄皮机”在座舱后部的线条过渡流畅，机背明显加厚，为电子战设备和散热系统提供了更大空间。从画面中可以看到，歼-20A的外形已完全统一，说明工厂已完成转产流程。基础款歼-20的生产画上句号，标志着中国隐身战机从“跟跑并跑”迈向“部分领跑”的里程碑式跨越。停产基础款：战略转型与产能跃升的双重抉择。歼-20基础型自2011年首飞，2017年正式列装空军，至今已走过十余年辉煌历程。到2025年上半年，第十批次交付完毕，歼-20总数突破300架。这一数字接近中国空军早期规划的规模上限。歼-20基础型的停产不是性能不足，而是中国航空工业迭代速度的体现。当一款战机还在被外界研究时，它的升级版已开始批量列装。
现代战机的作战半径和雷达覆盖范围已大幅提升，一架歼-20可监控数万平方公里空域。在东部战区等重点方向，少量战机就能形成有效防空网。同时，战机成本高昂，每架歼-20的造价超过1亿元人民币，日常维护和飞行员培训费用更是长期投入。在和平时期，将资源集中于更先进的型号是更明智的选择。央视在歼-20首飞15周年的纪念节目中，展示了歼-20A和歼-20S等新型战机的更多细节，凸显中国航空工业的成熟。歼-20A的技术飞跃：从“五代机”到“五代半”的质变。歼-20A的改进远非简单升级。其最显著的变化是座舱后方隆起的“粗脖子”设计，这不仅优化了气动外形，更为内部电子战设备和燃油系统提供了额外空间。动力系统的升级是核心亮点：涡扇-15发动机的推力达到18.5吨，推重比超过10，让歼-20A真正实现超音速巡航，作战半径延伸至1500公里以上。与基础型歼-20相比，歼-20A在机动性和多任务能力上有了质的飞跃。隐身性能得到显著提升。
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