新加坡航展上，一位美国军工巨头高管手持卷尺，小心翼翼地测量中国歼-35模型机的尾喷口。他的眉头紧锁，仿佛在确认一个不愿相信的事实。在2025年新加坡航展的喧嚣中，中国航空工业的展台前人群络绎不绝。中航工业的展台上，歼-35A模型被放置在显眼位置，但真正引起轰动的。是航展会刊中一行不起眼的小字：“歼-35A的目标动力配置为两台涡扇-19发动机，最大推力达到25000至26000磅（约11.8吨）”。这一数据迅速在专业观众中引发热议，意味着中国在中推发动机领域已实现历史性突破。新加坡航展历来是全球航空工业的竞技场，而2025年的展会注定载入史册。中国航空工业此次参展做足了准备，将歼-35A模型置于展台最醒目位置。这款新一代隐身多用途战斗机以其流畅的线条和精巧的隐身设计吸引了无数专业目光。展会期间，各国代表团纷纷驻足中航工业展区。其中，一位美国军工企业高管的行为格外引人注目。他手持卷尺，仔细测量歼-35模型机的尾喷口尺寸，脸上露出难以置信的表情。
涡扇-19的性能数据确实令人震撼。单台最大推力达到11.8吨，双发配置为歼-35提供总计23.6吨的强劲动力。与美军主力中推发动机F414系列相比，涡扇-19的基础性能已经实现追平甚至超越。即使是增强型F414-EDE，推力提升20%后也才刚够26400磅，勉强触及12吨门槛，而这已是美军在中推领域的极限水平。歼-35战斗机的研发历程可追溯至2004年的初步筹划阶段。这款战机采用一体化设计的单座、双发、外倾双垂尾总体布局，以制空作战为主、兼顾对面作战，具有隐身制空、远距攻面、多源感知、体系融合等特点。歼-35系列采用“一机多型，空海孪生”的发展理念。歼-35为海军舰载型版本，而歼-35A是空军型版本。这种设计思路大大提高了关键技术的成熟度，技术成熟度高、系统成熟度高，装备的可靠性也大幅提升。隐身能力是歼-35的核心优势之一。战机拥有双模式隐身设计，海上模式时，机腹增加防盐雾涂层，隐身性能衰减小于15%；陆地模式时，雷达反射截面仅0.05平方米。这一数据意味着歼-35在雷达探测面前几乎如同隐形存在。
舰载强化结构方面，歼-35的折叠翼展从14.5米缩至7.8米，着舰钩可承受6吨冲击力。其智能着舰系统采用毫米波雷达+光学复合引导，着舰精度达0.3米级，展现了极高的技术成熟度。航空发动机被誉为工业皇冠上的明珠，而中等推力发动机的研发难度尤为突出。在涡扇-19问世之前，中国在中推领域存在明显的“卡脖子”风险。涡扇-19的成功不仅仅是堆参数，而是技术突破的结果。军用涡扇发动机的技术难度高、周期长、投入大，推力提升需要材料、冷却、制造工艺等一系列技术协同突破。高温合金材料和涡轮叶片自冷却技术的突破是涡扇-19实现近12吨推力的关键。据公开研究资料显示，这种自冷却叶片能在比传统涡扇高出15%的温度下稳定工作，这意味着涡扇-19的涡轮前温度得以大幅提升，直接转化为更大的推力和更高的燃油效率。涡扇-19的研发还借力了数字化技术，大幅缩短了研发周期。据中国航发贵阳所总师透露，涡扇-19通过数字化设计与验证，需求满足率超过90%，研发周期缩短了25%。
付费会员1、本文只代表作者个人观点，不代表星火智库立场，仅供大家学习参考； 2、如若转载，请注明出处：https://www.xinghuozhiku.com/540508.html