福建舰满编之际老飞鲨歼-15开启战场之外的新使命

甲板上的新锐战机一飞冲天，而曾经的功勋元老却在战略智慧中找到了更广阔的蓝天。2025年底至2026年初，中国海军迎来历史性时刻——福建舰顺利完成歼-35隐身舰载机、歼-15T弹射型战机和空警-600预警机的整合训练，标志着中国首艘电磁弹射航母形成实战能力。当所有人的目光都聚焦于这些新锐装备时，那些曾为中国航母事业立下汗马功劳的早期型歼-15“飞鲨”舰载机，已悄然转身，开启了意想不到的“第二使命生涯”。2025年11月5日，福建舰在三亚正式入列，成为我国首艘电磁弹射型航母。在之后的几个月里，这艘八万余吨的巨舰经历了密集的测试与训练。国防部官宣显示，歼-15T、歼-35和空警-600在福建舰上完成弹射起飞和阻拦着舰，电磁弹射系统顺利通过考验。这一进展标志着中国航母舰载机进入 “三代同堂” 新阶段。歼-35作为隐形战机负责夺取制空权，歼-15T凭借大载弹量执行多重任务，空警-600提供远程预警指挥能力，三者形成完整作战体系。与辽宁舰和山东舰相比，福建舰的最大优势在于电磁弹射器。

      这一装置使舰载机能够满油满弹起飞，极大提升了作战半径和武器携带量。歼-15T作为歼-15的弹射改进型，针对这一需求进行了专门优化。外界关注到，福建舰的舰载机配置已接近美国海军最新型福特级航母，但在推进系统上仍保持常规动力。这种“常规动力+电磁弹射+全自主五代舰载机”的模式，体现了中国海军务实的发展思路。当福建舰搭载新锐舰载机成为焦点时，早期生产的歼-15战机已逐步淡出一线作战序列。这些为中国航母事业立下汗马功劳的战机，多数仅服役十多年，机体寿命仍长。歼-15的退役并非因其性能落后，而是源于中国海军战略需求的快速提升。早期歼-15针对滑跃起飞设计，无法适应福建舰的电磁弹射系统，其起落架结构存在先天性局限。与国外同类产品相比，歼-15的服役周期确实较短。美军F/A-18已服役42年，俄罗斯苏-33与法国阵风M分别保有26年和22年服役记录，而歼-15从列装到淡出一线仅用十余年。然而，这些“老飞鲨”并未退出历史舞台。

      中国海军采取了一种分层处置策略：精选机体状态良好的进行有限升级，部分转为训练平台，其余的则拆解为备件供应源。这种策略每年可节省约14亿元维护经费。面对福建舰服役后的人才需求缺口，早期歼-15找到了新的用武之地。海军已将大量早期歼-15移交至舰载机训练基地，用于新飞行员的起降和空战训练。与模拟器相比，实机训练能帮助新飞行员更快掌握舰载机操作特点，显著缩短培训周期。值得关注的是，福建舰首批舰载机飞行员中，有38%的起降训练是在改装后的歼-15上完成的。这些“老飞鲨”的加入，正助力中国海军应对飞行员培养的挑战。随着航母数量的增加，对合格舰载机飞行员的需求呈指数级增长。早期歼-15作为训练平台，为飞行员培养提供了关键支撑。“转岗”到训练岗位的歼-15，由于其机体寿命消耗大大减轻，可以在陆基部队继续服役较长时间。这一安排体现了中国海军在装备管理上的精细化管理水平。部分早期歼-15已调配至海军陆基航空兵部队，作为日常训练和演练的装备，用于保持飞行员的战术熟练度。

      其中，被称为“海空雄风旅”的海军航空兵岸基部队，已开始接装早期型歼-15。这些战机部署在战略位置重要的南海永兴岛机场，担负日常战备巡逻任务。从舰载机“降格”为岸基战斗机，早期歼-15反而因祸得福——其原有的防腐处理和工艺，能够更好地应对高温、高湿和高盐等海上恶劣环境。相对于陆基战斗机，这些原为舰载机的歼-15在防腐方面有着先天优势，无需额外增加防腐作业，可大大减轻部队维护成本和负担。此外，由于陆基机场跑道的降落条件远优于航母飞行甲板，这些战机无需再以“高速砸下”的方式降落，其装备寿命消耗程度将大大减轻，从而实现更长时间的物尽其用。军方已计划将一批机体状态较好的歼-15改装为电子战飞机，类似于歼-15D的角色，配备电子干扰吊舱，执行伴随干扰、压制敌方雷达等任务。中国海军此前已有将歼轰-7改装为电子战飞机的成功经验，为歼-15的改装提供了技术借鉴。这种改装能快速提升航母编队的电子战能力，同时让老装备焕发新生。

       歼-15原有的重型战机平台为电子战改装提供了良好基础——其较大的机体内空间和载重能力，可以容纳电子战设备和大功率发电机，而较长的航程则保证了持久作战能力。与专门研发新型电子战飞机相比，利用现有歼-15进行改装的成本显著降低。这种低成本高效益的改装路线，体现了中国海军在装备建设上的实用主义思路。即使不再作为一线作战力量，早期歼-15仍具备相当的空战和对海打击能力。在必要时，经过维护升级，它们仍可执行二线任务，例如海岸防御、对海突击演练，甚至作为战时备份力量，弥补一线作战损耗。有分析认为，部分战机未来或可进行中期延寿升级，例如改进雷达和武器系统，使其能挂载更先进的弹药，进一步提升作战效能。这种战略储备思维在国际上已有先例。美国海军在F-35C服役后，仍保留大量F/A-18系列战机作为后备力量。中国海军对歼-15的梯次运用策略，既确保了前沿战力的快速生成，又最大限度利用了重型战机的剩余价值。

      保留这些战机作为战略储备，不仅可以在战时快速补充战斗损耗，还能在和平时期为新型武器的测试提供平台，支持中国海军的技术创新和战术探索。歼-15之所以在较短时间内淡出一线，与其设计起源和先天局限密切相关。歼-15的设计源于苏联时期的苏-33舰载机，本身存在一些固有限制。机身高度较高导致甲板作业不便，地勤挂载武器操作费力；维护接口主要集中在尾部，检修时需整机进库，占用空间；早期俄制发动机在海盐环境中易腐蚀、寿命短。这些问题的根源在于当时紧迫的发展需求：2012年辽宁舰服役前，歼-15设计周期紧迫，相关经验尚浅。在“填补空白”的压力下，一些设计妥协难以避免。歼-15几乎全部退役，被认为可能是现代航空史上寿命最短的现役舰载机型之一。但换个角度看，这正反映了中国海军装备更新换代的速度。从2013年首批歼-15服役到2025年歼-35隐身舰载机形成战斗力，人民海军在13年间完成三代舰载机的升级跨越，技术革新密度远超国际同类装备发展节奏。

       歼-15T作为歼-15的深度改进型，远非简单的弹射版本。它与早期歼-15相比实现了全方位升级，包括雷达系统、动力系统和武器系统的全面改进。最显著的改进之一是动力系统的国产化。早期的歼-15采用的是俄罗斯的AL-31F系列涡扇发动机，而从歼-15T开始已全面换装国产涡扇-10B发动机，标志着中国全面摆脱了对俄制发动机的依赖。歼-15T还配备了先进的有源相控阵雷达，提升了探测距离和多目标跟踪能力。其数据链系统的升级，使其能够与空警-600预警机实现实时态势共享，极大提升了体系作战能力。通用化设计是歼-15T的另一大亮点。它既能在福建舰的电磁弹射系统上起降，也能在辽宁舰和山东舰的滑跃甲板上操作。这种灵活性为中国海军的多航母协同作战提供了可能。歼-15T的服役，解决了早期歼-15“短腿”的问题。通过弹射起飞，歼-15T能够实现满油满弹作战，将其作战半径扩展到1100公里以上，真正发挥了重型舰载机的潜力。

       歼-15的转型代表了中国海军装备发展模式的成熟——不再单纯追求新装备的数量，而是注重整体体系的优化和资源的有效利用。与俄罗斯依赖老旧苏-33、美国延长F/A-18服役年限的做法不同，中国选择了快速迭代的路径。这种差异反映了中国在军工产业链上的高效产能和技术自信。早期歼-15虽然存在技术局限，但完成了它的历史使命：实现了中国舰载航空兵从陆基到海基的跨越式发展，为后续机型积累了宝贵经验。福建舰满编歼-35和歼-15T后，中国海军航母力量正式进入“五代机时代”。这种技术跨越使中国成为继美国之后，全球第二个部署隐身舰载机的国家，改变了西太平洋地区的战略平衡。老装备在新时期的转型价值，不仅体现在其剩余使用寿命的利用上，更在于它们为整个装备体系提供的支撑作用。早期歼-15的多种转型路径，为中国海军未来大型装备的更新提供了可借鉴的经验。青岛某海军基地，机械师们正在给最后一批待改造的歼-15喷涂新的战术编号。这些经历过上万次着舰冲击的机体，即将在中国海军的装备体系中开启新的使命。

      永兴岛上，从航母转战岸基的歼-15已开始执行战备巡逻任务。南海的风浪侵蚀着战机外表，却磨灭不了这些“老飞鲨”的锋芒——它们用另一种方式守护着祖国的海空。辽宁舰甲板上，新飞行员们在进行首次着舰训练。而在不远处的训练基地，早期歼-15正帮助更多飞行员掌握舰载机起降技术，见证中国海军舰载航空兵事业生生不息。