距离2022年秋季”小摩托”第一次走进公众视野，转眼已是近四年。对武器装备的发展周期来说，四年不过弹指一挥间；但对”小摩托”而言，这却是一段脱胎换骨、不断进化的过程。
不可否认，在过去的四年里，“小摩托”取得了很多耀眼的战果。然而此“小摩托”非彼“小摩托”，沙赫德-136是“小摩托”，沙赫德-238也是“小摩托”。
把沙赫德238的战绩按在沙赫德-136的头上，然后说2万美元的小摩托如何如何，就大错特错了，因为改进升级都是要花钱的。
“小摩托”在俄乌以及美以伊战场的实战倒逼下完成脱胎换骨的进化，从单一的低速自杀机，成长为覆盖活塞与喷气、低速与高速、常规与隐身、打击与电子战的完整巡飞弹家族，更直接推动俄罗斯与乌克兰同步迭代，形成了三大体系全方位对抗的新格局。
伊朗沙赫德系列是这场变革的起点，初代沙赫德-131和136走的就是极致低成本路线，无尾三角翼布局，全重约200公斤，用一台50马力的MD-550双缸二冲程活塞发动机——也就是咱们常见的割草机发动机改的，巡航时速185公里，航程1500到2000公里。那时候的小摩托有多简陋？导航就靠民用GPS加个几十块钱的MEMS惯导，没有任何抗干扰能力，乌军拿个便携式干扰机就能把它骗到荒地里迫降，战斗部也只有40到50公斤高爆，威力和一发155榴弹差不多。2022年俄罗斯从伊朗采购了6000架，单价19.3万美元，后来实现本土量产，成本才降到了5万美元左右。卡车拉着就能发射，一次打几十上百架，乌军拿几百万美元的爱国者导弹去拦，拦得越多亏得越多。当时本炮霸也觉得这玩意儿就是个一次性的空中炸弹，技术含量低到离谱，谁能想到四年后它能进化成这个样子。
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