“硬核”防护＋智能对抗——近观新直-10ME!

本文包含的资料与图片皆来自第七届天津直播会公开现场

首先，从正面看去，该机机头下方的光电传感吊舱采用多光谱复合探测技术，集成了可见光、红外热成像与激光测距功能，可360度旋转扫描，即便在复杂气象条件下也能精准锁定地面静态目标与高速机动目标。此外，直-10ME将机炮的弹舱后移至后舱飞行员下方，使得直升机的重心更加稳定。且使用外部供弹方式，既便利维护保养，又增加了供弹的可靠性，还会增加备弹数量，加大了持续攻击能力。

其次，在座舱临近的位置，我们可以看到外部区域有附加的装甲，针对座舱也就是飞行员进行保护，这就体现出在武装直升机进行低空作战的过程当中，可以利用装甲板的加装，针对对方的小口径的防空火力进行有效防御，可以最大程度保护直升机的机电设备和飞行员的安全。而在座舱的内部靠近这个座椅的位置同样也有装甲板，针对飞行员的头部进行保护，这体现出我们在完善武装直升机、升级武装直升机的过程当中要注重细节，而且要针对直升机和飞行员进行更好保护，包括在这个位置还是有一个大号的装甲板是处于安装的状态。

此外，我们也注意到，针对武装直升机的引擎，也就是发动机进行保护，直-10ME也加装了多块的装甲板。实际上，这种“多层防护”设计在同类机型中并不多见。现场讲解员介绍称，这些装甲板采用了可拆卸设计，客户可根据作战需求选择加装或拆卸，在防护性能与飞行机动性之间灵活取舍。这种人性化的配置选择，充分体现了外贸装备的客户导向理念。

往后看，我们还能明显看到直-10ME向上翘起的尾喷口，这表明直-10ME仍沿用了直-10上的最新改进——大范围加装红外抑制装置。这套装置的作用是通过弯曲混合管将排气方向从直-10的侧向变成向上，并利用旋翼产生的下洗气流将尾气吹散，从而达到降低红外辐射的效果。

据悉，当初我国相关单位在研制直-10时，就已经使用空空导弹的红外导引头进行了“空中红外目标特性”的对比测试，证明了直升机使用红外抑制装置的有效性，尤其是对控制侧后方向的红外特征有着非常显著的效果，如今该装置在这些主力直升机身上的的普及，说明我国军用直升机的设计与改进，越来越向实战化看齐。此外，直-10ME的发动机进气道也相应进行了改进并加装新设计的离心分离式风沙过滤器，进气量更大，防异物能力更强，提高了直升机在沙漠、荒漠等风沙较大地区作战能力。

再近看直-10ME，我们发现其短翼下方设有多个挂点，能根据任务需求灵活搭配不同武器组合。据悉，直-10ME可挂载3吨的武器弹药执行任务，装有多功能武器挂架，可挂载火箭巢、空地导弹/反坦克导弹、空空导弹、航炮吊舱、电子战吊舱和副油箱，有效载荷的品种十分丰富。除了国产蓝箭-9（ADK-10）、天燕-90（TY-90）、CM502KG轻型空地导弹等多款机载反坦克/空空/空地导弹之外，还可以配备GB-25/50制导炸弹等国产精确制导航空火箭、57毫米非制导空火箭等。

比较惊喜的是，此次我们还看到天津直博会上的直-10ME翼尖位置装载了激光告警接收机。一旦直升机被敌方激光测距仪或制导武器锁定，该设备可在短时间内精准识别威胁方向，并通过座舱显示器向飞行员发出警报，同时自动启动红外干扰弹发射装置。直博会讲解员介绍称，这套激光告警系统的探测角度达到360度，可同时识别多个不同方向的激光辐射源，且识别准确率相当高。

除此之外，在红外防御方面，直-10ME提供了可选配的红外定向干扰系统（DIRCM），可通过短翼顶端的纺锤形短舱安装——虽然此次展出的机型未实际加装，但机身预留的安装接口与供电接口清晰可见。这种干扰系统通过发射高功率中红外激光束，直接照射来袭红外制导导弹的导引头，使其光学元件失效或产生错误制导信号，从而实现有效拦截。俄乌战场的实战数据显示，配备类似系统的直升机，被单兵防空导弹击落的概率可降低70%以上，俄军卡-52直升机曾凭借同款原理设备单次成功干扰15枚来袭导弹。对于面临严重单兵防空威胁的客户而言，这一可选配置无疑极具吸引力。

直-10ME的机身两侧还共配备了多部红外/箔条干扰弹发射器，这些干扰弹采用了“智能投放”模式，可根据告警系统提供的威胁类型（红外或雷达制导）自动选择投放弹种，同时根据导弹来袭方向与速度计算最佳投放时机，大幅提升干扰成功率。