网传的PL16空空导弹射程达到300公里？？

最近网络上流传着一份PL16空空导弹，固体可变推力火箭发动机，据说射程达到300公里，但也有人说这个资料是AI的，这个真假无法考据，但是PL15E空空导弹已经可以在180公里外击落阵风战机，如果优化一下发动机应该没有什么问题；

大家应该都知道，老式固体空空弹，一点火推力直接到顶，燃料几秒就烧完，剩下全靠惯性往前飘，飞远了速度越来越慢，在50公里外，对方进行大机动就有机会甩开，射程和末端战斗力一直上不去，而可变推力固体发动机，就是为了改解决这个问题。

CG作者：兰墨飞花

简单说，它能跟着战场环境随时调推力，导弹飞控算好距离、高度、敌机机动情况，助推、巡航、追击三个阶段动力随时切换，全弹道合理分配燃料。目前主流分三种技术路线，

第一种是喉栓连续变推力，发动机喷管里头装一个可前后移动的耐高温喉栓，伺服电机受弹载电脑控制，往里堵喷口，燃烧室气压升高、推力瞬间暴涨，往后撤扩大通气面积，推力就稳步下降，能从满推力调到一成左右，近距离格斗弹起飞用小推力平稳脱离战机，缠斗时瞬间加力急转弯，不过内部精密调节构件对耐高温、密封性要求很高。

第二种就是咱们熟知的双脉冲多脉冲发动机，也是现役远程空空弹用得最多的方案，同一燃烧室里用隔热隔板把火药分成好几段，每段装药单独点火，第一段高燃速火药负责刚发射快速提速，第二段低速火药可以延迟点火，中段省油滑翔，快追上目标再二次点火冲刺，结构简单靠谱、故障率低，缺点是推力只能分段跳转，没法无级微调，PL15E远程空空导弹就是靠这套技术大幅拉长射程。

第三种是固体冲压变推力，也就是组合动力，导弹侧面带进气道，内部装药只生成缺氧燃气，再混进迎面进来的空气二次燃烧，靠控燃气流量和进气大小调节推力，不用自带大量氧化剂，同体积打得更远

而网传PL16空空导弹也是光杆弹结构，这种弹体取消中部主弹翼，只剩尾部小型舵面或者纯尾控，整枚弹身通体光滑细长，超音速飞行阶段砍掉弹翼带来的寄生阻力和激波阻力，全靠修长弹体自身产生体升，高速飞行节约燃料、雷达反射截面积更小，适合隐身战机内置弹舱，不占用额外挂载空间，但它有个天生短板，低速起飞阶段弹体升力不足，低空低速机动偏弱，全靠动力补升力，刚好就和固体冲压变推力的曲线互补。

可变流量固体冲压发动机，内部分成前置固体助推药柱和后置燃气发生器，助推段先短时点火把导弹加速到2.5 马赫以上，迎面气流能通过弹身两侧嵌入式进气道冲进燃烧室，燃气发生器里是贫氧固体装药，不靠自带大量氧化剂，燃烧产出可燃燃气，依靠调节阀控制燃气喷出量，配合可调进气道开闭大小，就能无级连续调节推力，推力从怠速巡航到满功率冲刺随意切换，全程可以持续做功，不像常规固体弹几秒烧完只能惯性滑翔，比冲比传统固体火箭高出近四成，省出来的装药空间要么放大射程，要么压缩弹径才能采用光杆构型。

二者结构融合上，进气道紧贴光杆光滑弹身两侧做埋入式设计，没有外露弹翼干扰进气流场，避免翼面乱流造成进气畸变、冲压发动机喘振熄火，光杆细长弹体还能拉长燃气发生器长度，在同样弹径里装填更多贫氧推进剂，助推发动机做整体内置，不额外突出弹体破坏光杆外形，尾部采用可调收扩喷管，配合变推力同步调整排气效率，同时尾舵配合发动机推力矢量，光杆低速缺升力时，发动机小幅加推用动力补充升力，高速巡航压低燃气流量小推力省燃料，逼近目标瞬间开大燃气与进气道，满推力拉升过载完成末端追击。

从全弹道工作流程来看，战机弹射离机瞬间，内置固体助推快速点火，短时间推到冲压起动速度，助推药燃尽之后，冲压模式正式接手，中段远距离巡航，发动机调低燃气供给、缩小进气道开度，小推力平稳维持3 马赫左右匀速滑翔，依托光杆低阻外形进一步压缩燃料消耗，射程比同尺寸常规布局导弹多出三成以上；

收到导引头锁定信号、进入不可逃逸区，飞控指令全开进气道与燃气阀，冲压满功率输出，光杆弹体在高速下，配合尾舵和矢量推力做到四十G 级大过载机动，全程动力在线，不会出现传统固体弹末端失速被战机甩开的情况。

除此之外各国下一代隐身战机配套远程空空弹，基本都在往光杆加可变固体冲压的路线靠拢，唯一需要解决的难点是大攻角机动下进气稳定控制，光杆做大过载偏转时进气道容易进乱流导致推力骤降，现在主要靠进气道自适应调节、弹载计算机联动推力阀实时修正进气流量来解决；

西大国的AIM260也是刚刚发布，也是号称射程300公里，但现在由于众所周知原因，缺乏关键材料，未来前景比较尴尬！

而PL16有之前技术积累，成熟度更高，甚至有可能采用了具备隐身棱形弹体，整体性能更高一筹！