美国一台发动机敢卖3倍差价！当年被俄制航发卡住产线的中国专家，看懂了印度五代机的死局

最近，印度军方积极地大力推进他们自主研发的国产五代战斗机的研制工作。依据公开的相关信息可知，而且印度自行研发的五代机被定位成中等推力双发的战斗机，其整体的级别而与美国的F-35相对照的。

卫星所拍摄到的图像确认了，印度国内已经成功制造出了全尺寸的用于测试五代机雷达信号的模型。在动力系统方面，并且印度没有丝毫迟疑地选择了美国通用电气公司生产的F414涡扇发动机。外媒最新透露的数据表明，而且美国在近期对于出口到印度的这批F414发动机进行了大幅提价，单台的报价直接猛涨到原价的三倍。因此，发动机采购成本的迅速上涨，使得印度整个五代机项目的预算有陷入完整失控的危险。印度在航空动力系统方面长期对美国有着依赖的情况，过去三十五年研制LCA光辉战斗机时，而且所采用的是全套从美国引进的F404涡扇发动机，这次五代机项目选定的F414是F404推力升级后的版本。

另外美军现役的F/A-18E/F超级大黄蜂战机用的是F414系列，其机体尺寸比早期大了约30%，所需推力提升幅度很大。还有想跳过艰难的发动机底层材料与流体力学研发，直接采购美国成熟高推力产品来快速进入五代机行列，另外中国航空工业早年也有过在核心航空动力系统受制于外部供应商的那种切肤之痛的情况。

在我国开始推进多款主力战斗机大量生产的初期，本土航空发动机的推重比以及可靠性方面的数据出现了明显的滞后情况，进而导致整个军工产业处于十分被动的心脏病阶段。那时候国内重型战机的总装生产线，只能大量依靠从俄罗斯原装进口的AL-31F和RD-93等类型的发动机。在当年的跨国采购过程中，外方完整掌控了发动机的供应时间安排以及技术规格，只要俄方在发动机交付的批次、大修零配件的供应或者核心参数的微小调整上稍微放慢进度，那么国内成批完工的战斗机机身就只能在车间里干等着心脏运过来。在早些年的部分战机外贸谈判里，再加上外购发动机的配额甚至被直接当作限制国产整机出口数量的强硬条件。中国航空工业历经了漫长且充满痛苦的太行系列发动机试飞、定型以及艰难的熬炉阶段后，同时才彻底摆脱了任人拿捏的依附状态，最终实现了五代机动力的完全自主化集成。

印度没有像中国那样经历从无到有建立本土航空发动机工业的痛苦历程，是选择直接通过外部采购来填补底层工业体系存在的空白点。在美国通用电气的视角里，鉴于印度欠缺配套的航空发动机制造产业，除了接受溢价之外，实在没有别的技术方面的选择了。还有单台发动机三倍报价被开出，并且精准地击中了印度航空工业造不如买这一关键的问题所在。面对美方这种极限涨价收割的情况，印度单机造价迅速上升，因此使得其自研五代机的试飞计划陷入了实际上停滞的风险境地中。这种工业方面的困境促使俄罗斯迅速地参与进来。

当印度五代机计划陷入挫折的敏感时刻，俄罗斯马上增强了苏-57战斗机在海外的推销行动，并且俄罗斯最近特意开展了苏-57D双座型号的试飞活动，在谈判时向印方提出了能直接提供相关组装生产线的诱惑。在俄罗斯刚开始制作苏-57的早期，并且印度作为资金方面的合作伙伴深入参与，在2018年主动离开了联合研制项目。现在印度本土五代机被美国动力系统限制，所以想要短期内快速拥有五代机战力，向俄罗斯低头购买苏-57整机和生产线，成了最有现实可行性的备用办法。现代第五代战斗机的研发过程是一种极为严苛的工业筛选机制。

如果欠缺核心动力系统的自主研发和持续改进能力，仅仅靠外部部件来拼凑组装，那么战机的隐身设计以及航电架构很就会变成在断供威胁下不堪一击的空中楼阁。另外印度空军面临着美国F414三倍溢价和俄罗斯苏-57生产线的诱惑，在美俄两套装备体系之间的纠结还要持续下去。