乌克兰的飞虎队？美退役飞行员欲对战Su-35！

上周，有关退役美国飞行员准备在乌克兰领空与俄罗斯作战的消息开始在乌克兰的互联网流传，主要是退役的美国空军中校丹汉普顿。

丹·汉普顿（呼号“两只狗”）于 1986 年至 2006 年在美国空军服役，担任 F-16 战斗机飞行员。

20年来，他出动151架次，飞行726小时，参加了美军在波斯湾、伊拉克和南斯拉夫的行动。

被称为美国空军“最致命的 F-16 飞行员”，退役中校丹·汉普顿 (Dan Hampton) 告诉媒体，他准备在必要时亲自为乌克兰军队驾驶飞机。

汉普顿在亚利桑那州的一个基地发表讲话，讨论了他对训练 F-16 飞行员在乌克兰作战的想法、使用喷气式飞机的优势，以及乌克兰政府是否应该在战争持续到第二年时雇用私人飞行员。

汉普顿告诉采访者，乌克兰政府可以聘请已经知道如何驾驶 F-16 的私人承包商，他说这“为你争取时间”并“帮助你赢得战争”。（乌克兰版本的飞虎队？）

“我甚至会自己去。你可以指望我，”汉普顿说，他还声称俄罗斯的Su-35战斗机为“垃圾”。

报道称某些欧洲国家正准备将战斗机转移到乌克兰，同时，美国空军一名前F-16飞行员表示，他和其他美国私人飞行员愿意保护乌克兰的天空。

这应该不是巧合！

乌克兰领导人一直恳求美国国会议员向拜登总统的政府施压，要求其向基辅提供F-16。

虽然白宫反对向乌克兰提供 F-16，但两名乌克兰飞行员目前正在美国接受评估，以了解他们需要多长时间才能接受训练以操作攻击机。

不过，汉普顿表示，虽然 F-16 可以显著改变冲突的进程，但飞行员的技能同样重要。

“我不反对乌克兰飞行员。他们是伟大的飞行员，但它是 [F-16] 一种与他们习惯的战斗机截然不同的现代战斗机，”汉普顿补充道。

他继续打个比方，说虽然乌克兰飞行员在战前平均每年有40到50小时的飞行时间，但在操作F-16时他有200到300小时，这还不包括战斗任务。

因此，美国战斗机飞行员经常飞行，他继续说道。

他建议，如果乌克兰空军想有效地使用西方制造的战斗机，他们必须放弃旧的苏联或俄罗斯的做事方式，完全像北约、西方和美国那样运作。

此外，汉普顿赞扬了F-16战斗机，指出它是一种多功能机器，内部的一切都是模块化的，因此当新技术开发时，用户只需拆卸和更换旧盒子。

相比较而言，F-16比欧洲战斗机维护简单，战场经验丰富。

F-16也出现在其他欧洲国家。从这个意义上说，欧洲盟国还可以通过向乌克兰空军飞行员提供其他后勤、物资、援助和培训来补充美国的培训。

乌克兰的西方飞行员？

美国立法者正在探索为乌克兰提供 F-16 的问题找到政治解决方案的可能性。但汉普顿认为，为这些喷气式飞机配备足够合格的飞行员是最重要的。

“最重要的是找到可以驾驶这些飞机并且已经在这些飞机上飞行了数千小时并且不需要培训的人，”汉普顿说。

汉普顿说，如果政府能够减轻担忧，那么足够多的美国飞行员会渴望保卫乌克兰的领空。他说，美国政府“非常混乱和复杂”。

他还提到，由于许多欧洲飞行员接受过F-16培训，因此飞行员数量足够。他表示希望政府接受这样的提议。

“我什至会自己去；我会成为第一。你可以相信我，”他说。

汉普顿提出的想法类似于一位前美国军方官员在 2023年1月提出的想法，概述了乌克兰探索从美国国防部“租借”一支雇佣空军的计划。

在《基辅邮报》的一篇文章中，前美国空军上校杰弗里·菲舍尔 (Jeffrey Fischer) 辩称，基辅不需要向美国空军正式要求飞机。

相反，菲舍尔建议基辅利用 2019 年国防部的一项提议，将其“侵略者”空中训练单位外包给一些提供飞行员培训并拥有可能用于战斗的飞机的私营企业。

菲舍尔主张通过该计划将美国拥有的飞机出租给乌克兰武装部队。此外，将取消使用高度先进设备训练此类部队的复杂程序。

飞虎队可行吗？

美国及其盟国的行动一直是慎重且一贯的，每次交付一些新武器或决定以志愿者为幌子使用雇佣军时，都伴随着一场旨在测试俄罗斯反应并为实施该计划准备的宣传活动。

转移M777远程榴弹炮、高精度多管火箭炮HIMARS和M270多管火箭炮、布拉德利步兵战车以及艾布拉姆斯和豹式坦克之前都发生过这种宣传。

如果没有白宫的批准，丹·汉普顿不太可能宣布他准备与其他飞行员一起参加乌克兰武装部队方面的冲突。

国家控制的媒体肯定不太可能直接宣传这种事情，必然需要网络来发酵！

汉普顿说出吸引民营企业也不是偶然的，他辞职后自己就在一家私人军事承包商那里工作。

在雇佣军的幌子下使用全职飞行员的选择是美国当局的理想掩护。

因此，“前”美国飞行员参与与俄罗斯的战斗是可能的。

事件的发酵实际上是为未来将西方制造的战斗机（包括 F-16、欧洲战斗机台风、鹰狮和幻影）转移到乌克兰空军做准备。

在乌克兰飞行员培训完成之前，“志愿雇佣军”是必然的选择。

的确，北约国家的队伍中不乏经验丰富、能力出众的飞行员，但他们的能力不可高估（但也不可低估）。

自波斯湾、南斯拉夫和伊拉克战争以来，美国正规军还没有卷入过高强度冲突。

在 1990 年代，伊拉克和南斯拉夫军队中有一种现代分层防空系统的表象，航空兵积极参与其中。

由于使用空军的概念截然不同，阿富汗、伊拉克、利比亚的进一步冲突的经历，甚至更多与伊斯兰国的斗争，在这里都不太适用。

像汉普顿这样的美国飞行员参加全面战争已经 20 多年了。

丹·汉普顿明年就 60 岁了。不管他多么有经验，无论他多么了解他的战士，多年来他的反应和身体能力都在下降、。

而且，战术风险非常大！

美国空军和北约的飞行员经过磨练，可以用作综合作战控制系统的一部分。它与武装部队各分支机构之间的直接互动有关。

北约空军大队按照压制敌方防空系统的概念运作——压制敌方防空系统或简称 SEAD。

美国及其盟国的任何重大行动都始于通过大规模导弹和炸弹打击对方的防空系统。

北约的战略是摧毁空军和防空系统，在进一步的进攻中，确保地面部队的行动自由和战场上不受阻碍的空中支援。

一个突出的例子是北约在利比亚的联合防御行动。

卫星、电子、电子情报的结合，以及航空、海军、地面部队的打击部分及其联合使用，都包含在SEAD概念中。

在西方，他们习惯于在战斗中得到武装部队所有组成部分的全力支持，E-3或E-7预警机、E-8C战控始终在空中运行，而RQ-4B或RC-135W等侦察机则时刻在空中执勤。

但是在乌克兰，西方飞行员必须顶着俄罗斯的防空力量参加战斗。

西方伙伴在交付战机的情况下，会人为地保持适度的飞机数量，以防止事态过度升级。

这和北约的防空压制概念相差甚远，根本无法做到在乌克兰凭借空中数量优势，长期对俄方领土进行大规模导弹和炸弹袭击。