郑州航空港经济综合实验区是中国首个国家级航空港经济区，曾因苹果供应链的集聚成为中国最重要的电子制造枢纽之一。而现在，这块热土正被新能源汽车接管。
两座超级工厂，一段时代更替
2025年一季度，比亚迪郑州工厂开启历史最大规模招聘：一次性招聘2万人。在港区南端的比亚迪招聘中心外，拉着行李箱、提着简历的年轻人排起了长龙。他们或许刚离开北边的富士康厂区，穿过一条街道，就来到了另一条产线的起点。
比亚迪招聘中心外人满为患
同样是港区，一北一南，富士康与比亚迪隔着几公里，活成了两种世界。富士康的厂区门口，来往的人流比高峰期减少了五成以上，食堂早早打烊，宿舍楼的灯光稀稀拉拉。而在比亚迪这边，新宿舍正在建设，新食堂24小时营业，班车线路在不断加密。
为什么，年轻一代开始辛败地选择：抛弃“养老康”，投向“赚钱迪”？这场人潮的迁徙背后，是中国制造业从代工向自造、从跟随向自我定义的结构性跃迁。时代的分水岭，已在郑州悄然划下。
富士康的黄昏：失速的苹果代工城
富士康曾是郑州的光荣标志。在2017年，郑州富士康员工数量高达30万人，占全球iPhone产量近40%。2024年，根据郑州市统计局数据，郑州手机产量相比于顶峰期已缩减超过50%，手机出口与总出口额占比从2021年的54%降至2024年的38%，富士康在地方产业链中的地位正加速边缘化。
郑州富士康园区
一方面，苹果供应链外移加速，即便富士康在印度设立了新的组装基地，郑州这片曾经灯火辉煌的厂区，却再难续写高光旧梦。另一方面，工厂内部，“停机日”和“调休潮”成了流水线工人们口中的新日常——今天少开两条线，明天放半天假，后天干脆轮休一周。打工人的生活，不再围绕着加班奖金和产线速度，而是围绕着“还有没有活儿干”在焦虑。
付费会员1、本文只代表作者个人观点，不代表星火智库立场，仅供大家学习参考； 2、如若转载，请注明出处：https://www.xinghuozhiku.com/512606.html