据战区网站2025年5月22日报道，朝鲜由检察机关人员和有关专家组成的驱逐舰下水事故调查组全面着手调查在清津造船厂发生的重大事故并汇报了有关调查内容。之前公布的事故原因是因指挥不熟、操作不慎，没能保障底盘移动平行度。结果，船尾部分的下水滑板先脱离搁浅，部分区段船底被破孔导致船舰失衡，船首部分未脱离船台。二事故调查组根据对驱逐舰详细进行水下及内部检查的结果，确认与初期发表的资料不同，没有船底破洞，船体右舷被刮削，通过船尾部分的救生通道流进一定容量的海水。专家们认定，抽出浸水隔室的海水，从船台脱离船首部分来修复舰船平衡性需要2-3天，修复舷侧需要10多天的时间。朝鲜方面则要求查明事故发生原因。要调查对其有责任的当事者，此次事故是不可容忍的犯罪行为。根据事故调查组的调查资料，司法机关采取具体步骤，决定先拘留对事故有明显责任的人员进行调查。清津造船厂厂长洪吉浩22日被传唤到司法机关。
如果按照这次的宣传来看，似乎崔贤级2号舰还是很幸运的，如果真能够那么快的扶正，那么损失还能小一些，从后来的卫星图像显示该舰侧翻在清津港船坞旁，船尾沉入水中，垂发系统、烟囱等关键部位浸泡水中，朝鲜人弄来了大量的蓝色防水布覆盖舰体以遮蔽卫星轨道侦察，舰尾也连接了浮桥。战略与国际研究中心分析指出，5月19日观测到的船厂滑轨维修驳船作业可能引发轨道异常，船首移动架轮组脱离滑轨导致舰尾摆入港口，侧滑道发射要求舰体具备至少8000吨/米的结构强度，可能会引发舰体结构变化。另外垂发和烟囱进水在所难免，实际损失可能没像宣传中那么乐观。
本次事故发生在朝鲜东海岸咸镜北道的首府清津市的清津造船厂。清津市是朝鲜第三大城市和朝鲜北部的重要工业城市，是朝鲜重要的钢铁和纤维工业中心之一，朝鲜的黑色金属工业集中在这里，市内有钢铁厂、造船厂等大型企业。清津港是朝鲜最大的港口之一，有30个万吨以上的泊位，航线主要通往日本京都的舞鹤港和新潟港。清津造船厂有建造2万吨级、有208个标准床位的“万景峰-92”号的经验，但主要专注于生产货船、渔船和挖泥船。由于朝鲜的军舰主力造船厂南浦造船厂位于朝鲜西海岸，如果朝鲜想增强朝鲜东海舰队的军力，位于东海岸的清津造船厂当然是首选。
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