VRC8000的正交跳频技术，如同罗志祥那种时间管理大师

传统的电台是调频电台，调频即频率调制(FM)，它是广泛用于广播和军事通信的另一种调制技术，也是当前车辆通信中最主要的一种调制方式。俄罗斯的P-113、美军的VRC-12、英国的UK-353和中国的CWT-167等电台都是车载调频电台.

    调频就是用信息信号，如话音信号，去控制并改变高频振荡器的振荡频率，使之随调制信号的强弱作相应的变化，由于频率控制只能在振荡器才能实现，通常主振器就是频率调制器

无线电通信的双方必须同时使用同一个信道频率，否则就无法联络。在传统的无线电通信中，电台的信道频率总是保持相对稳定，故称为定频通信或单频通信，这种通信方式最大的问题是信道频率很容易暴露，只要通信任何一方发信，就很容易被敌方截收、测向及干扰，这对军事通信来说是个致命的缺陷。跳频技术是20世纪70年代末发展起来的一种有效的通信保护措施，它是一种具备抗测向、抗截收和抗干扰能力的新型通信体制。所谓跳频通信，就是在通信过程中信道频率不是固定的，而是快捷跳变的一处通信方式。收、发双方从这个频率跳到另外一个频率是自动、同步地进行，不需人为干预。频率跳变规律遵循一种十分复杂的伪随机码，未掌握编码规律的敌方截收极难，具有很好的隐蔽性。

跳频跨度与跳频增益跳频通信的抗干扰性是牺牲了频谱利用率获得的。男人都想妻妾成群的，但是也要看看自己的钱包够不够养活这么一大家人，自己的腰子能不能满足这么多。定频通信时一个信道所占的带宽约15kHz，跳频通信时工作频率范围可以达到几十兆赫甚至更宽。

通常把频率跳变范围称为跳频跨度，定义跳频增益或扩频增益G为跳频跨度与信道带宽之比。增益越高抗干扰性越强。信道带宽取决于收发信机，使用时无法改变，而跳频跨度是可以改变的。在条件允许的情况下，应尽可能使用大跨度跳频。这样跳频增益高、抗干扰能力强。这个就像去KTV里那些非法行业从业人员，那是环肥燕瘦、古今中外的都有。总有一个能满足你的需求。

之前说过VRC8000电梯是正交跳频电台，抗干扰能力强。

所谓非正交跳频，即同一个网群中各个跳频网之间没有任何制约关系，各自按自己的规律独立跳频。这就有可能两网跳到同一个频道上通信，即发生频率碰，这样两个网之间就产生相互干扰。如果是三个网同时工作时，则发生频率碰撞的机会(概率)就更多，干扰也就越严重。理论与实践表明，非正交跳频网间存在干扰，信道利用率只有30%。相对应的正交跳频网可以避免网间干扰，这是因为同一网群中的各个网之间互相有制约关系，确保在任何时刻，各网都不会跳到同一个信道上工作，因而不会发生互相干扰。这种网间存在的相互制约关系又称为同步，所以正交网又称同步网，非正交网又称为异步网。通常具有正交跳频能力的电台都能组成异步网通信，反之则不能。

正交跳频本质上是个时间管理大师，同时约几个妹子都不影响本职工作。而非正交跳频的更像是李小璐、王鸥、马蓉，一点绯闻都藏不住，也不知道是真藏不住还是故意炒作。

由于大信号阻塞引起的同台多机问题是车辆通信中的一个特殊问题。在定频通信中，同车儿部电台工作频率的选择，只要保证彼此间隔大于电台的阻塞带，就可以避免互相干扰。在正交跳频组网通信时，只要跳频跨度足够大，合理选择同车电台的网号，也可以避免同车电台之间的干扰。