一架仅试飞两次便遭遗弃的验证机，与超过400架服役的隐身战机之间，隔着一道名为“自主创新”的鸿沟。2024年7月，《欧亚时报》再次炒作起那个老生常谈的论调——歼-20“抄袭”了俄罗斯的米格1.44技术方案。类似指控自2011年歼-20首飞以来便屡见不鲜，俄罗斯某些专家声称中国歼-20在外观、发动机乃至鸭翼布局上都“复制”了米格1.44。然而，米格1.44只是一架进行过两次短暂飞行的验证机，且从未投入量产，而歼-20则已成为装备中国空军14个航空旅、数量超过400架的现役主力战机。上世纪70年代末，美苏冷战正酣。美国率先启动“先进战术战斗机”（ATF）项目，最终催生了F-22“猛禽”隐身战斗机。作为回应，苏联在80年代初制定了第五代战斗机研发计划，并将这一重任交给了当时实力雄厚的米高扬设计局。1983年，米高扬设计局提交了MFI多功能歼击机的设计方案，设计代号1.42。该项目后来演变为验证机米格1.44，于1989年开始组装首架原型机。
然而，1991年苏联解体后，米格1.44项目经费急剧减少，导致研制工作步履维艰。这架本应代表苏联航空工业巅峰的战斗机，在完成组装后便因资金和技术问题被长期搁置。经过艰难维持，米格1.44终于在2000年2月29日完成了首飞，飞行时间仅18分钟。随后在2000年4月27日进行了第二次飞行后，该项目便基本陷入停滞。与米格1.44的坎坷命运形成鲜明对比的是，中国的歼-20项目稳步推进。2011年1月11日，歼-20成功首飞，并于2017年正式加入中国空军服役。到2025年，歼-20已发展出包括双座型歼-20S在内的多型号家族，年产量保持在100-120架之间。歼-20飞机的简单气动布局及复杂飞控系统与俄制飞机采用的简单飞控及复杂气动之间存在着明显的代际差距。从表面看，歼-20与米格1.44都采用了鸭式气动布局，这是俄罗斯专家认定抄袭的主要依据。然而，深入技术细节则会发现本质区别。米格1.44是一型典型的“复杂气动、简单飞控”的验证机。
付费会员1、本文只代表作者个人观点，不代表星火智库立场，仅供大家学习参考； 2、如若转载，请注明出处：https://www.xinghuozhiku.com/544257.html