大家还记得辽南的隐身护卫舰吗？

两年前在辽南船厂突然出现一艘高度隐身的护卫舰，让大家异常吃惊，这是东大国隐身度非常高的水面舰船，大家当时有两种看法一个是试验舰，为未来护卫舰或者大型驱逐舰做一个验证，还有一个是濒海战斗舰，不过该舰之后一直没有结果，也是大家也是有点奇怪；但现在复盘一下还是非常有意思的。

在隐身护卫舰上可以看到高度修型隐身舰炮，上层建筑和桅杆和烟筒一体化的桅杆，由于吨位有1500多吨，比022导弹艇难度要大很多；但这种千吨级别护卫舰的战斗力和自持力也要比200多吨022好的更多；

大家一定要清楚，舰船隐身和飞机隐身完全不是一个概念，飞机机身简洁、整体光滑、设备内置，隐身设计相对可控。但舰船是庞大的海上复杂平台，设备多、结构杂、工作环境恶劣，隐身是典型的系统性工程，需要不断取舍、不断平衡，难点非常多。

首先是雷达隐身的工程难点。舰船上可以产生雷达回波的散射源无处不在，上层建筑、桅杆、天线、武器平台、门窗缝隙、甲板接缝、各类外露设备，尤其是直角结构、腔体结构，会产生很强的角反射和腔体反射，极大增强雷达回波。想要实现高度隐身，我们就必须做一体化、扁平化、倾斜化的隐身构型，把直角改成斜面和圆弧过渡，取消所有多余凸起，把武器、天线全部内置，用集成桅杆替代传统杂乱桅杆。

但这里就出现了设计矛盾：隐身的构型设计，一定会压缩设备安装空间、武器搭载空间、人员操作和维护空间。隐身性能越好，对舰船功能性的约束就越强。舰船设计，不能只追求极致隐身而丢掉作战能力，也不能只看重装备堆砌而丧失隐身能力，如何在隐身、战力、实用性、可维护性之间找到最优平衡点。

船体钢材本身反射电磁波能力极强，所以需要大面积使用吸波材料、透波复合材料，靠材料吸收电磁波、减少回波。

但海洋环境思考，海上高盐、高湿、强腐蚀、强紫外线，工况非常恶劣。很多高性能吸波材料，实验室参数非常优秀，但上舰之后就会出现附着力不足、老化快、容易脱落、维护成本极高的问题。一旦涂层磨损、脱落，舰船的隐身性能会直接下跌，无法保持常态化隐身。

还有一个很关键的点，就是舰船自身的电磁辐射问题。船体外形隐身做得再好，舰载雷达、通信、电子战设备工作时，都会主动向外发射电磁波，形成电磁暴露。如何让这些设备在不影响自身工作性能的前提下，实现低截获率辐射，管住自身电磁信号，实现被动隐身加主动电磁隐身的双重防护，是长期存在的技术矛盾。

红外隐身也是难点。舰船最大的红外热源就是动力系统，燃气轮机、柴油机工作时，排烟温度能达到几百摄氏度，是敌方红外探测最主要的瞄准点。我们想要降低红外特征，就要加装降温、稀释、屏蔽装置，对高温烟气进行处理。

但这些装置会增加船体重量、占用舱室空间、消耗动力功率，直接影响舰船的航速、机动性和续航力，又是一组典型的性能取舍矛盾。

同时，船体表面的红外热环境非常难控制。白天太阳暴晒，船体温度高于海水温度；夜间船体散热慢，和海洋背景形成明显温差；航行过程中，气流冲刷、海水摩擦，还会产生不均匀的热分布。想要让整船温度完全贴合海洋环境，消除热反差，就需要复杂的全域热管理和主动控温系统，这套系统能耗极高、结构复杂，在复杂海况和气象条件下，很难实现全天候稳定的红外压制效果。

不仅是动力系统，舰船上各类电气、液压、导航设备持续工作散热，甲板各类金属构件随环境温度变化明显，无数细小的热源叠加起来，依然会形成可被识别的红外特征。而且我们为了红外隐身加装的隔热、屏蔽结构，还会增加设备检修难度，影响甲板作业效率和损管能力，如何兼顾隐身性能和舰船的勤务保障能力，也是工程设计必须权衡的问题。

最后还有一个最容易被忽略、但也是非常难以处理的难点，就是雷达隐身和红外隐身本身存在设计冲突。有些利于雷达隐身的构型和涂层，会提高红外反射率，恶化红外隐身效果；而有些为了压制红外特征的隔热、降温结构，又会破坏船体光滑的隐身外形，影响雷达隐身性能，两种隐身维度无法同时做到同步。

从辽南护卫舰属于高度隐身设计，但不是舰船极度隐身，也实在没有必要；能降低对方雷达作用达到目的；

这次美伊战争中霍尔木兹海峡作战中，西大国海军无法在海峡施展开就说明吨位小，使用灵活的濒海战斗舰还是有非常高的价值，尤其对反舰导弹和无人机攻击有比较好的规避与打击能力，而我们现在也同时面临复杂近海作战，军舰大了也未必太好用，小一点的更加具有优势。

现在我们海军正在快速发展之中，各种军舰都在快速发展之中，但由于量的积累与迭代，同时会带来质的变化，所以最近几年我们出现了多种新概念的舰艇，如前段时间的三体潜水舰等，三体无人机，相信还有更多的型号没有发布，这些信息也会逐步发布。