中国载人航天成就背后,是非洲铁子

作者: 猫哥

本文转载自:猫哥的视界713(ID:maogeshijue)

大家都知道,我们在看火箭发射时,都会发现发射指挥大厅中有一系列类似的口令。

比如“东风光学USB雷达跟踪正常”“ 太原,雷达跟踪正常!遥测信号正常!”“青山,遥测信号正常!”……

一句句来自地面测控站的“正常”,如同电池充电一般的累加,指引着每一个航天人一步步冲向最热烈的狂喜。

对他们来说,一句“正常”,超过所有夸赞。

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不过也有细心的网友,在发射几十分钟后,在现场已经开始亮大红屏庆祝的时候,会依稀听到一句“纳米比亚,遥测信号正常”。

纳米比亚是哪里?

听起来好像是国外,难道中国在海外还有测控站?

纳米比亚侧控站

其实,建设海外测控站,在航天领域是一件很正常的事情。

卫星这东西,不是你射上去就完事了,你还要遥测监视接收、处理和显示卫星下传的遥测数据,对卫星工作状况进行全面监视。

判定卫星轨道情况,完成卫星轨道、星下点、测站跟踪、卫星进/出地影时间、星上红外地敏干扰预报等等等灯,还可以根据指令,对卫星变轨进行操作。

大家都听说过,一旦世界上有什么大事发生,美国总统都会问:我们最近的航母在哪里?

但实际上,如果是在参联会层面,参联会主席都会问:我们距离最近的一颗卫星在哪里?

如果没有卫星经过目标区上空,就需要临时安排一颗卫星变轨,飞到目标上空去侦察,而这个让卫星变轨的指令,就是测控站发出的。

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那么问题来了,因为地球在转,卫星也在转,有可能卫星变轨指令发出的时候,卫星并不在测控站上空,那么就没法完成指令上传和数据下载。

所以,要想24小时都能完成测控任务,并实时接收卫星下传数据,就必须在地球的另一边建设测控站,这样才能实现测控的全覆盖。

为此,美国在全球按经度间隔分布建设了4个测控站:

分别是梅里特岛/庞斯德利昂站、百慕大站、达卡尔站(塞内加尔)以及沃洛普斯岛站。

除此之外,美国还在西班牙的马德里和澳大利亚的堪培拉,建设了深空网测控站。

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所以,海外测控站是一个航天大国必备的配套系统,没有这玩意,你就称不上航天大国(印度月球探测器用的是美国测控站)。

但是,测控这个问题,曾经把中国难倒了。

因为中国没有海外殖民地,在国际上又一直被西方国家所封堵,所以一直没有解决远距离测控的问题。

1980年,中国要进行“580”的绝密计划(洲际导弹),为了万无一失,这枚洲际导弹需要全过程测控,那么国土上的测控站就不够用了。

没办法,中国只能在1977年建设了一艘远望1号测控船,开到指定地点完成测控任务。

随后,中国又建设了4艘测控船,虽然解决了有无问题,但相比地面测控站来说,测控船还面临着易受气候和风浪影响可能无法执行任务的问题。

如果发射多了,人一直在海上飘着也影响工作状态,而且船在海上一直摇晃,也影响天线对准卫星。中国载人航天成就背后,是非洲铁子

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当然最关键的是,面对美国的绝对优势海军力量,测控船面临很大的安全风险。

所以,建设海外地面测控站,势在必行!

但是,中国第一个海外测控站,还没等发挥作用,就夭折了。

一开始,中国选的是太平洋岛国基里巴斯。

为什么选基里巴斯,一方面是因为地理位置太好了, 地处太平洋中间,有了这个站,远望船就不用再往太平洋跑,另一方面是基里巴斯的测控行业很发达,岛上本身就有航天发射场。中国载人航天成就背后,是非洲铁子

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19961月,基里巴斯同意中国在塔拉瓦岛建立航在测控站,并于19969月中旬正式达成协议。

中国在基里巴斯建测控站显然触动了美国的敏感神经。

从测控站建站一开始,美国就不断指责测控站是用于军事目的,认为监测站是针对美国NMD导弹试验的。

1997年,基里巴斯侧控站顶着美国的压力投入运营,但没过多久,一个台湾裔在基里巴斯总统竞选中获胜。

上台后马上与台湾建交,如此一来,测控站也肯定没法再运营了,只能撤出。

为此,中国只能再去找巴铁,在卡拉奇建设了测控站。

但因为卡拉奇的经度其实和新疆喀什没差多少,这个站只能说聊胜于无,真正要解决问题,还是要想办法建设远一点的测控站。

这一次,纳米比亚抛来了橄榄枝。

相比基里巴斯,纳米比亚和中国的感情可以说是深厚多了。

纳米比亚的历史和非洲绝大多数国家一样,是一部被殖民史

从15世纪开始就先后被荷兰、西班牙、英国轮番照顾,1890年又被德国占领,好不容易把欧洲殖民者盼走了,又被隔壁的南非给占领了。

纳米比亚人自然不干,于是在萨姆·努乔马领导下,创立了西南非洲人民组织,开始独立斗争。

但因为实力太小,独立斗争被扑灭,萨姆·努乔马流亡坦桑尼亚。

巧了,当时中国正在和坦桑尼亚交好,中国帮助坦桑尼亚修坦赞铁路,训练军队,让萨姆·努乔马重新燃起了希望,要不,找中国试试?

结果中国的态度让萨姆·努乔马喜出望外,中国最高领导人亲切接见了萨姆·努乔马,还对萨姆·努乔马的独立斗争指出了一系列意见建议。中国载人航天成就背后,是非洲铁子

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随后,中国安排萨姆·努乔马进入南京陆军指挥学院深造,在这里,萨姆·努乔马学习了敌进我退,敌退我追,敌驻我扰,敌疲我打的游击战精髓。

而且在萨姆·努乔马回国后,中国还帮助纳米比亚训练战士和军官,慷慨地提供了大量武器装备和各种补给。

在中国的支持下,纳米比亚的军事实力突飞猛进,纳米比亚游击队也直接直接改名为纳米比亚人民解放军。

解放军,你听听这名字,显然是得了中国真传。

在萨姆·努乔马的不懈斗争下,1990年,纳米比亚共和国成立了。

努乔马以压倒性优势当选第一任总统,建国第二天,纳米比亚就与中国建交了。

两国建交后,萨姆·努乔马一直感恩于当年中国的支持,对中国充满深情,任职期间先后12次前往中国访问,就连九十大寿都是在中国大使馆过的。

他所领导的纳米比亚,在任何涉及到中国的国际问题上,都会坚定不移地力挺中国。

所以中国提出了在纳米比亚建设测控站的计划后,萨姆·努乔马立马拍板答应了,2001年安排纳米比亚外长和中国签订了协议。

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但是,当年的中国,还没有现在那么强大,不仅美国西方强力阻挠,纳米比亚反对声音也很大,可以说萨姆·努乔马这个决定是冒了很大的政治风险的。

而且中方选定的建站地皮属于斯瓦科普蒙德市所有,具体事宜还要与当地谈判。

中国测控站租地协议又只能与纳米比亚中央政府签署,神舟5号首次载人航天任务又迫在眉睫,建站进程刻不容缓!

这时候,萨姆·努乔马又出面协调,把从中央政府的土地中拿了一块肥沃土地与斯瓦科普蒙德市交换,这样一来中国测控站的用地就成了中央政府所有。

就可以先建设,再补办手续,而换地事宜由中央政府和地方政府自行解决。

简单来说,这属于先上车,后补票。

如果不是因为萨姆·努乔马是国父,有着巨大的威望,这事根本搞不定。

终于,2001年1月中旬,测控站得以破土动工。

测控站落成后,立即发挥作用,“神舟”三号、四号飞船及五号载人飞船的顺利返回,都与该站准确测控并发出正确指令密切相关。

也许,没有纳米比亚观测站,中国航空事业发展会落后很多年。

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除了测控站,纳米比亚还有一种关系中国命脉的资源:铀。

中国是全球最大的核能发电国家之一,但本土贫铀,远远满足不了发展需求,这就导致中国不得不依赖进口。

但是,世界上主要铀矿,大都是被西方国家所把持。

比如美国占据的刚果加丹加省的欣科洛布韦,出产世界上数量最多,质量最好铀矿石,其氧化铀含量高达65%-75%,而中国的矿石,能含10%就谢天谢地了。

巧了,纳米比亚境内,偏偏有一个世界第三大铀矿——湖山铀矿。

努乔马虽然在2005年卸任,但仍然是纳米比亚幕后大佬,后续的总统全都是努乔马革命战争时代的战友,也受过中国恩惠。

所以与中国的关系一直非常友善,当得知中国需要铀的时候,二话不说就同意了中国关于共同开发铀矿的提议。

2012年,中国收购非洲纳米比亚湖山铀矿100%的股权,2018年,中国又收购纳米比亚罗辛铀矿68%的股权,中国窘迫的核资源,立马充裕了很多。

有了铀,中国无论是核电站还是核武器,哪怕是扩张核武库,都有了无比强大的底气。

当然,中国对待纳米比亚,也付出了真心。

不仅不遗余力的帮助纳米比亚搞基建,例如学校、医院、公路、水电网等等等等,而且铀矿投产后每年向纳米比亚政府上缴税款超过11亿纳元(约合5.5亿元人民币)。

在航天领域,中国也给足了纳米比亚面子。

中国航天员三次出访,两次去了纳米比亚;神舟飞船到太空的时候甚至还带着纳米比亚国旗。

中国还帮纳米比亚培训航天技术人员,自2008年以来,已有11位纳米比亚航空人士在中国学习空间科学技术。

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如果不出意外,纳米比亚未来将成为非洲第一个登上中国空间站的国家。

中国在非洲的布局与收益

其实,中国航天在非洲的测控站,不仅有纳米比亚,还有肯尼亚的马林迪测控站。

从1999年的“神舟一号”到2002年的“神舟四号”,尽管此时中国在纳米比亚和巴基斯坦建立了两个海外测控站,加上国内的测控站和海上测控船,基本可以完成飞船测控任务。

但从对前四艘飞船的测控试验表明,在纳米比亚和巴基斯坦之间,飞船跟踪数据有将近十分钟的空白。

由于“神舟五号”是载人飞船,为确保搜救组能在最短的时间里寻找到着陆的飞船,需要在赤道附近东经40度左右的区域内必须再建一个测控站来填补这个数据真空。

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那么符合条件的,而又与中国关系良好的,只有肯尼亚。

肯尼亚和纳米比亚有点类似,一开始也是西方殖民者的殖民地,后来在民族起义领袖肯雅塔的带领下,发动了武装起义,但同样失败了。

后来,肯尼亚民族联盟左派领导人、联盟副主席奥廷加于1960年8月访华寻求援助,并提出派遣留学生的请求,中国决定以外交协会名义接受20名肯尼亚留学生。

这些肯尼亚留学生在中国学习之后,把中国的革命斗争策略带回了肯尼亚,帮助肯尼亚开展独立战争,最终在1963年赢得了独立。

当时中国国务院副总理兼外交部长陈毅元帅应肯尼亚政府的邀请,还曾去参加肯尼亚的独立庆典。

此后虽然中肯关系历经反对派夺权后与中国关系紧张,但从80年代开始,中肯关系又回到了正确轨道上来。

曾经的留学生已经成为肯尼亚国内政界军界的骨干力量,这种感情纽带成为了联结中肯合作的重要渠道。

所以肯尼亚一听中国需要测控站,二话不说,我这里刚好有一个马林迪测控站,要不你先拿去用?中国载人航天成就背后,是非洲铁子

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这个马林迪测控站原本是意大利人建的,1960年代起由罗马大学与NASA合作以圣马可研究中心的名义进行管理。

后来由意大利空间局接手,但因为距离意大利比较近,意大利也不是什么航天强国,所以并不太受重视。

而当时“神舟五号”发射时间已经确定在2003年10月执行,建站时间极为紧迫。

对此,中国一方面与肯尼亚商谈,看看能不能在马林迪测控站里面也租一块地方,建设自己的测控站。

另一方面与意大利人谈判,看看能不能租用意大利的设备,在最短的时间里组建马林迪航天测控站。

还好,在肯尼亚政府的协调下,中国仅用几个月就完成了马林迪测控站的建设(毕竟抛物面天线等等设备什么的都是现成的),为接下来的“神舟五号”测控任务补上了最后一块短板。

从此,马林迪测控站成为中国空间测控网络中第4个重要的测控节点。

前人栽树,后人乘凉,中国在非洲的布局让中国受益匪浅的故事,其实还有很多,而且不仅在航天领域,还有矿产资源领域。

第一个例子,几内亚。

几内亚独立后,本来想走中间路线,但自从美国干涉刚果和卢蒙巴被杀害以后,几内亚公开谴责美国并转向社会主义国家。

几内亚民主党政治局委员兼经济书记朗萨姆贝阿沃吉1960年访华,随后中国决定接受几内亚留学生。

随后,一批几内亚留学生进入中国,学习使用牛拉犁、鹤嘴锄、小型拖拉机、收割机、脱粒机等等,解决粮食问题。

靠着从中国学会的农业技术,几内亚很快度过了因为法国围堵而造成的粮食危机。

此后,几内亚政府成了中国的铁杆,多次拒绝了美国提出的经济援助和台湾包括农业援助在内的一切援助,并拒绝了台湾拉拢和建交邀请。

几内亚的“坚定立场”,让台湾在五六十年代在非洲的“外交努力”几乎功亏一篑。中国载人航天成就背后,是非洲铁子

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更让中国没想到的是,几十年后,几内亚竟然给中国资源安全补上了一块短板。

这块短板,是铁矿石。

我们都知道,中国是世界第一钢产量大国,但国内的铁矿石品位却很低,能达到30%已经是富矿了。

可是澳大利亚一些优质铁矿石,随随便便就能达到60%-70%的品位,所以,中国曾经在在铁矿石上非常依赖澳大利亚。

正是由于这一原因,澳大利亚经常会调高铁矿石的出口价格,做出坐地起价的行为,中国也只能忍。

可是澳大利亚吃中国饭砸中国锅,不仅跟着美国围堵中国,而且经常拿铁矿石的事来卡中国脖子。

中国哪怕禁了澳大利亚红酒,但从来不敢禁澳大利亚铁矿石。

这也就相当于,中国在用自己的钱,在为澳大利亚的反华行动进行注资。

所以,为了国家战略安全,必须另找矿源。

而在几内亚境内,有一个西芒杜铁矿,是全球最好的铁矿之一,号称“铁矿中的鱼子酱”,总储存量达到了百亿吨以上,总体品位能达到66%。中国载人航天成就背后,是非洲铁子

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当中国开始向非洲找矿时,几内亚二话不说,把西芒杜铁矿的12号矿区的权益给了中国宏桥集团,而34号矿区则给了中铝联合共同开发。

目前中国已经开始准备开发西芒杜铁矿,预计每年能够从几内亚运回2亿吨的铁矿石。

届时,澳大利亚在中国的优势就将被大大降低,随着中国与澳大利亚的关系每况愈下,中国的铁矿石供应,也必须“去风险化”了。

如果澳大利亚继续哄抬矿石的价格,那他们最终只能看着几内亚“吃肉”,而他们连“汤”都喝不上了。

此外,几内亚的铝矾土的储量约410亿吨,已探明的储量约290亿吨,位居世界第一,占世界已探明铝矾土总储量的30%,品质高达58%-62%!

2020年,中国近一半的铝矾土矿都是从几内亚进口的。

可以说,几内亚以一国之力,支撑起了中国巨大的电解铝产业。

第二个例子,安哥拉。

早在安哥拉独立运动初期,主要有三个武装派别与葡萄牙殖民者进行斗争,分别是安哥拉人民解放运动(“安人运”)、安哥拉人民解放阵线(“安解阵”)和争取安哥拉彻底独立全国联盟(“安盟”)。

而当时中国在“两个拳头打人”和“以苏划界”的思想指导下,曾对搞武装斗争的“安人运”大加栽培,不仅提供粮食和武器装备,还大量培养安人运军官。

后来,美国支持的“安解阵”和苏联支持的“安盟”出局,“安人运”赢得了胜利,并与中国建交。

后来虽然安哥拉爆发内战,但中国采取了“严守中立”的政策,积极为安哥拉的和平斡旋,赢得了安哥拉各派赞赏。

随着苏联解体,美苏势力先后离开安哥拉,但中国留了下来,开始帮已经满目疮痍的安哥拉搞建设,而作为回报,安哥拉把相当一部分油田开采权给了中国。中国载人航天成就背后,是非洲铁子

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我们都知道,石油进口要多元化,避免因突发事件影响到国家能源安全,所以中国虽然与俄罗斯、沙特关系良好,但在非洲仍然在探索自己可控的油源。

在安哥拉的配合下,安哥拉逐渐成为中国重要的石油来源国。

从1992年中国从安哥拉进口第一桶原油开始,到2020年进口量已经增长至4179万吨,占据了中国对外石油进口总量的7.7%!

安哥拉已经成为非洲最大的对华石油输出国,是中国能源安全的重要支柱之一。

第三个例子,赞比亚。

赞比亚这个名字很多人就熟悉多了,是中国的老朋友。

早在六七十年代,中国就曾出人出钱出技术,帮助坦桑尼亚和赞比亚修过一条坦赞铁路。

当时,中国的国力援建坦赞铁路非常吃力,但是周总理认为,出于当时新中国打破外交孤立的需要,支援赞比亚是有价值的。

总理说,“相较于我们花的钱,坦赞铁路的政治意义和军事意义更加重要。”

就这样,经过中国6万铁路大军的建设,在赞比亚和坦桑尼亚的崇山峻岭之间,赫然出现了一条贯通坦桑尼亚、赞比亚、刚果、安哥拉四国的铁路大干线。中国载人航天成就背后,是非洲铁子

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自那以后,中国与赞比亚的交情愈发深厚。

这种深厚的感情,在中国加入WTO后,产生了巨大的经济效益。

中国一直是个贫铜国,铜矿资源虽然丰富,但品位较低,导致国内市场对海外高品位铜矿的进口需求旺盛。

所以加入WTO后,中国迅速成为了铜进口大国,到2020年,我国已经消费了全球精炼铜产品总量的一半以上。

根据海关总署给出的数据来看,2020年我国进口铜金属量为544万吨,对外依存度在10年里由58.31%增长到了76.41%!

也就是说,中国四分之三的铜矿石依赖进口!

有了澳大利亚的教训,与其在铜矿石进口上受制于人,倒不如出去自己找矿开发来得合算。

巧了,赞比亚北部刚好有一条世界上最大的铜矿带,储量占世界总储量的25%!

单单已探明铜矿石储量就达到了12亿吨,所以赞比亚又有一个名号叫“铜矿之国”。中国载人航天成就背后,是非洲铁子

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后面的操作大家应该都很熟悉了,中国投资、基建,出人员、技术和设备,赞比亚出矿,合作起来做大做强。

截至目前,中国在海外一共有九大矿山,其中第一个也是最大的,就是位于赞比亚的谦比希铜矿。

2021年,谦比希铜矿的铜产品年产量达到了25.01万吨,为中国的新能源汽车行业,注入了源源不断的铜资源,这才保证了中国电动车在国际上大杀四方。

中国对非洲的经略

在当下,非洲依靠其丰富的资源,已经成了中国的资源命脉所在,也是中国打破西方国家资源操控和资源围堵的关键一环。

可是很少有人知道,经略非洲,中国早几十年就开始了。

从1955年开始,那时候非洲大部分国家还没有独立,中国已经与非洲青年组织取得联系。

亚非青年会议后,中国邀请一支由苏丹、乌干达、塞拉勒窝内(塞拉利昂共和国)、加纳等10个非洲国家的20名青年学生组成的代表团访华、留学。

当时,每个来华留学生一年的生活费大约是1000元人民币,说实话不少。

但中国领导人认为:

“每年一百个学生共需花费十万元,若一百个学生中学成回国有一半是真正闹革命的,则将对非洲拉丁美洲的革命事业产生积极的影响”。

你看,中国算的是大帐,不是小账。

事实证明,老一辈领导人这么做是对的。

这些革命青年回国后,很多都在国内革命斗争中脱颖而出,相当部分人员成为了总统、副总统、部长、司令等等。

也正因为如此,中国才在恢复联合国合法席位时,获得了非洲国家代表的压倒性支持,正式跻身于五常之列。

这个五常席位,可是花再多钱也买不到的。

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到了新时代,中国和非洲对的合作,又有了新的模式。

中国需要非洲的资源,不管是石油还是铜矿铁矿金矿都要,那么为了把这些东西开采出去,中国愿意帮非洲修桥铺路,修水电站,建港口。

基础设施好了,非洲才有发展工业化可能,而且全程非洲不用花太多钱,只需要拿能源矿产偿还贷款就行。

这样一来,中国得到了资源,非洲得到了发展前景,可以说是一条共赢而且可持续的发展之路。

但是,这个模式有一个很重要的关口:政府态度。

中国对非洲的合作期限很长,非洲国家如果要偿还中国贷款,有时候可能要还十年甚至二三十年。

这个过程一旦被打断,就前功尽弃,所以这个国家政权,必须是对华友善的。

如果不友善,撕毁合同他们可能不敢,但揪住一些征地啊、环保啊、工人权益啊、税收啊之类的议题天天折腾,就能让中国公司吃不了兜着走。

所以,要想保住经济层面的合作利益,那么就要在政治层面对经济利益进行保护。

如何保护呢?

必须走人才培养的长远路线。

其实这也是西方国家的一贯操作,想当年美国人利用庚子赔款资助中国人到西方国家留学,目的就是想让培训出来的留美幼童回国后占据高位,给美国带来比庚子赔款更大的利益。

所以,培养留学生是一种投资未来的方式,要经略非洲,就必须这样玩。

中国从2013年开始,也开始大批招收非洲留学生。中国载人航天成就背后,是非洲铁子

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虽然在中国人眼中,这些非洲留学生很穷(可能和20世纪初美国人看清朝留学生差不多),但是事实上,来中国留学也不是阿猫阿狗就能来的。

要么是富二代,要么是官二代,最差也是个酋长家孩子,虽然素质不咋地,但是在非洲这种地方,他们的家族还是能说得上话的。

咱们不求他们真能学出什么成果,也不指望他们每个人都能成为总统总理,更不指望个个日后都能亲华,其实只要100个里面出一两个这样对中国有感情的政治家,中国就赚翻了。

感情是一个很复杂的东西,在感情的支配下,很多时候人会做出一些违背利益的选择,这就是中国的感情论,比西方国家那种赤裸裸的利益论高明的地方。

而且,招收非洲留学生,本身就是一个经略非洲性价比很高的模式。

我们看看非洲留学生学的专业,大部分是中文、外贸、工商管理、汉语国际教育等等专业,理工科反而很少(可能是因为理工科对基础差的学生比较难)。

那么,学了这些专业的非洲留学生,回到非洲能干嘛呢?

能去西方国家企业吗?

开啥玩笑,你一个学汉语国际教育的怎么可能去西方企业工作?

所以,这些留学生回国后,绝大部分都要依附于中国企业在那边的经营体系,才能获得较好发展。

成为本地化的翻译、管理和行政人员,变成中国在当地经营网络的一份子。

简单来说,中国培养这些留学生,基本上是给中国在非洲当地的企业培养人才用的!

那还有啥说的?中国载人航天成就背后,是非洲铁子

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现在,在中国的低调发育之下,中国的势力已经在非洲超越了很多老牌殖民国家了,也成为了西方国家的眼中钉,千方百计也要破坏中国的战略。

所以我们发现近些年的中国网络上,反黑排黑的言论甚嚣尘上。

有人说非洲留学生太多,但是查查中国教育部公开的留学生数据,亚洲学生占了60%!

而中国留学生来源地前15名,没有一个来自非洲国家!

那为啥黑人这么受针对,很显然,一是显眼,二是背后有推手。

有人反对给黑人超国民待遇,超国民待遇的确不应该有,但为啥只针对黑人不针对白人?

有人反对给黑人留学生补助,但问题是,非洲本来收入就低啊。

中国人看起来可以接受的学费、住宿费和餐费,在非洲可是天价!不给点补助根本活不下去。

有人说广州三非黑人20万,这个梗传了很多年了,但根据疫情期间挨家挨户的排查,总共也就2万多。

有人拿黑人“污染中国血统”说事,说如果不管,中国会变成法国。

但法国黑化的原因是引入了几百万黑人劳动力,中国有么?

中国本身就不是移民国家,一年发放的居留证只有几百个,说黑人改变种族成分可以说是杞人忧天了。

到中国的非洲留学生有没有低素质的?

当然有,但哪国出来的留学生没有坏人?

就像中国赴美的留学生,不是一样有杀人、贩毒乃至诈骗么?

至于有人提议取缔所有黑人留学生,更是因噎废食。

犯罪的,按中国法律处理不就得了?不好好学习的,清退不就得了?(武汉大学每年都要清退上百名黑人留学生)不遵守中国规则的,学校加强约束不就得了?中国载人航天成就背后,是非洲铁子

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我们要做的,是加强留学生管理,取消超国民待遇,提高入学门槛,加强学术教导和中国法律教导。

而不是在舆论的压力下取缔所有黑人留学生,这样只会让中国在非洲的布局前功尽弃。

而且,这些舆论可能无法影响国家战略,但会极大影响在华留学生的观感。

前面说了,感情这个东西很微妙,黑人可能会因为中国的慷慨而感恩中国,也可能会因为中国的舆论攻击而仇恨中国。

如果留学一趟,反而让这些黑人仇恨中国,那中国这钱不是白花了?

事实上,西方国家制造中国反黑言论后,然后又把中国网上的反黑言论翻译过去,在非洲大肆传播,极大影响了中国在非洲的布局。

所以,大家不要被少数非洲留学生负面新闻放大带了节奏,全面否定非洲留学生,正是欧美国家希望我们做的。

中国在非洲的力量已经强大到足以渗透到很多国家的高层了,这一步来之不易,千万不能被破坏掉。

对西方国家反复煽动中国排黑,利用国内自媒体大造舆论,目的就是煽动种族情绪,破坏整个中国的计划,对此必须予以警惕。

当然,国家引进黑人留学生的战略方向是没问题的,但在国内的具体操作层面,也应公开、透明、公正地处理留学生事宜。

不能把普通外国留学生管理上升到“外交无小事”层面,对中国学生和外国留学生一视同仁,这样才能有效平复民众情绪,不给伺机煽动者提供机会,保证国家战略顺利实施。

当年,美国资助中国留学生后40年,成了世界第一强大国家。

那么,中国会用几年?

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