2026年1月，北京寒风凛冽，但首都机场的停机坪上，却涌动着一股异样的热流。
当加拿大总理马克·卡尼走出舱门，握住中方代表的手时，全世界都震惊了。
要知道，双方已经8年没有元首访问了。
这8年，经历了制裁、军机对峙、孟晚舟事件以及出口管制之后，中加关系已经到了历史最坏地步。
那么，为什么加拿大这次要调转船头，哪怕顶着美国的雷霆之怒，也要在这个冬天拥抱中国呢？
这绝不是一次简单的外交破冰，这代表着美国盟友圈的碎裂，已经倒下了到第一块骨牌。
1 三份厚礼
卡尼访华，最重磅的收获，就是与中方签署了《中加联合声明》。
虽然声明中大部分内容都和以前差不多，但签声明这件事本身就很说明问题。
要知道，前几天访华的李在明，表现得那么亲热，也没有签联合声明。
加拿大呢？不仅谈拢了，而且谈得很愉快。
因为在《声明》之外，还签了一份《中国—加拿大经贸合作路线图》。
路线图提出了中加8个领域的合作格局，提出了28条合作举措，对能源、农业、消费品、中小企业等传统领域，以及新材料、先进制造、清洁能源、绿色产品等新领域合作作出全面规划。
其中最关键的一条，是关于中国汽车的。
加方将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，不再征收100%附加税，配额数量将按一定比例逐年增长。
消息一出，全世界都炸了。
为啥？因为北美可是防范中国汽车最后的堡垒啊！
在欧洲、中东、非洲、南美，哪怕印度，都出现了中国汽车的身影。
但是，你啥时候在美国见过中国电动车？（福特总裁倒是有一辆小米su7，仅此一辆）
现在呢？加拿大终于开口子了！
消息一出，加拿大人疯了，蜂拥进入汽车进口商的门店，车都没看到就下了订单！
有消息称，4.9万辆的配额，在15天内就全部卖光了！！！
为什么加拿大人会如此疯狂？
没办法，加拿大在汽车问题上，实在是太苦了。
加拿大说起来也是个汽车大国，但是呢？这个汽车大国其实是被底特律三巨头（通用、福特、克莱斯勒）控制的，供应链完全依赖美国。
结果，在2024到2025年的高通胀周期里，受限于美国汽车工会的罢工闹剧和美国关税战带来的供应链混乱，加拿大市场上的新车平均售价一度飙升到了6.6万加元（约34万人民币）。
对于一个背负着高额房贷、还要面对昂贵取暖费的加拿大家庭来说，换一辆新车成了遥不可及的奢望。
哪怕是一辆入门级的特斯拉Model 3，价格约6.7万加元，加乱七八糟税费后约8万，换算为人民币约40万元。
这时候，中国汽车进来了。
你能想象吗？一辆配置了激光雷达、800V高压快充、续航超过500公里，内饰豪华啥配置都有的中国电动车，哪怕加了6.1%的关税，在温哥华的落地价也只需要3.2万加元！
同级别的美国车，价格是它的两倍，配置却还停留在诺基亚时代。
这已经不是商业竞争了，这是降维打击！
卡尼作为一个精算师出身的总理，他看得很清楚：
美国人承诺的“北美电动车供应链”画饼，美国车企自己都在巨额亏损中挣扎，根本没有能力提供廉价汽车。
如果加拿大继续跟着美国封锁中国车，结果只有一个——加拿大的中产阶级彻底破产，通胀永无宁日。
所以，这份“厚礼”的本质，是卡尼通过引进中国汽车，帮加拿大降通胀。
现在知道为啥协议明确要求50%的车必须在3.5万加元以下了吧？地主家也没有余粮啊！
你把尊界、仰望这些车卖过去，真不一定能卖出去多少。
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